Una buena lubricación es una condición necesaria para el funcionamiento normal de los rodamientos. Paraproductos de motorPara garantizar el correcto funcionamiento del sistema de rodamientos, es necesario analizar y solucionar diversos problemas, como los rodamientos, las grasas y las piezas asociadas. En el tema anterior, abordamos los problemas causados por la protección del proceso de ensamblaje, la tolerancia de las piezas asociadas y el grado de coaxialidad del rotor fijo. Hoy nos centraremos en el impacto de la lubricación en el funcionamiento del rodamiento del motor.
(1) La relación de correspondencia entre el rendimiento de la grasa y la condición de funcionamiento de lamotor trifásicoEl entorno de funcionamiento estándar del motor se especifica en sus condiciones técnicas, como la temperatura ambiente, la altitud, etc. El motor estándar seleccionará la grasa según las condiciones. Sin embargo, para motores que operan en entornos especiales, el entorno de funcionamiento puede ser severo, como entornos de alta o baja temperatura.
Para un clima particularmente frío, la grasa debe tener suficiente resistencia a bajas temperaturas. He experimentado personalmente con varios motores, días muy fríos después de sacar el motor del almacén, el motor manual no puede girar, la operación de potencia tiene un ruido obvio, funcionando durante unos 5 minutos el sonido del motor es normal. Se verificó que la grasa utilizada por el motor no cumple con los requisitos. De manera similar, para los motores que operan en entornos de alta temperatura, como los compresores de aire, especialmente en la región sur donde la temperatura es más alta, la mayoría de los compresores de aire operan a una temperatura ambiente superior a 40 grados, junto con el aumento de temperatura del motor, la temperatura del sistema de cojinetes será muy alta, la grasa ordinaria se degradará y fallará debido a la alta temperatura, lo que resultará en la pérdida de grasa del cojinete, y el cojinete queda en un estado sin lubricación. En muy poco tiempo, el cojinete se calienta y se daña, y en casos graves, el devanado se quema debido a la alta corriente y la alta temperatura.
(2) Calor del rodamiento causado por exceso de grasa. Desde el punto de vista de la conducción de calor, el rodamiento también generará calor durante el funcionamiento, y este se distribuirá a través de las piezas asociadas. Cuando la grasa...motor de inducción trifásicoSi hay demasiada grasa, esta se acumula en la cavidad del sistema de rodamientos, lo que dificulta la disipación del calor. Especialmente en sistemas de rodamientos con cavidades internas grandes, el problema es más grave. Realizamos una prueba con un instrumento infrarrojo para medir la temperatura del sistema de rodamientos, verificando el punto de temperatura relativamente alto. Se observó que la grasa acumulada en la cubierta exterior del rodamiento disminuyó de forma natural tras su extracción.
Esto implica dos problemas: uno es la cantidad de llenado de grasa y el otro es un problema muy importante de diseño de las piezas asociadas a los cojinetes, que involucra principalmente el deflector de aceite y las cubiertas internas y externas de los cojinetes.
(3) La racionalidad del diseño de los componentes del sistema de rodamientos. Muchos fabricantes de motores han mejorado el diseño de las piezas del sistema de rodamientos. Además de las tolerancias de coincidencia mencionadas anteriormente, se han mejorado la tapa interior y exterior del rodamiento, así como la placa deflectora de aceite, para garantizar la correcta circulación de la grasa durante su funcionamiento, cubrir las necesidades de lubricación y evitar el problema de resistencia al calor causado por un exceso de grasa.
(4) Cambio regular de grasa. Con el motor en marcha, la grasa debe cambiarse según la frecuencia de uso. La grasa original debe limpiarse durante el cambio y debe sustituirse por grasa de la misma marca. Para este problema, el fabricante indicará el ciclo de cambio de grasa y la marca específica.