മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് ചൂടാകുന്നതിനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിനുമുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ബെയറിംഗുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് നല്ല ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഒരു അത്യാവശ്യ അവസ്ഥയാണ്.മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, ബെയറിംഗുകൾ, ഗ്രീസുകൾ, അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ നിരവധി വശങ്ങളിൽ നിന്ന് അത് വിശകലനം ചെയ്ത് പരിഹരിക്കണം. മുമ്പത്തെ വിഷയത്തിൽ, അസംബ്ലി പ്രക്രിയയുടെ സംരക്ഷണം, അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളുടെ സഹിഷ്ണുത, നിശ്ചിത റോട്ടറിന്റെ കോക്സിയൽ ഡിഗ്രി എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു. ഇന്ന് നമ്മൾ മോട്ടോർ ബെയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

(1) ഗ്രീസിന്റെ പ്രകടനവും പ്രവർത്തന സാഹചര്യവും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തമുള്ള ബന്ധംമൂന്ന് ഘട്ട മോട്ടോർമോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എൻവയോൺമെന്റ് മോട്ടോറിന്റെ സാങ്കേതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അതായത് ആംബിയന്റ് താപനില, ഉയരം മുതലായവയിൽ വ്യക്തമാക്കും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോട്ടോർ വ്യവസ്ഥകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഗ്രീസ് തിരഞ്ഞെടുക്കും, എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക പരിതസ്ഥിതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോറിന്, ഉയർന്ന താപനില പരിസ്ഥിതി, കുറഞ്ഞ താപനില പരിസ്ഥിതി മുതലായവ പോലുള്ള പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം കഠിനമായിരിക്കാം.
പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയ്ക്ക്, ഗ്രീസിന് ആവശ്യത്തിന് കുറഞ്ഞ താപനില പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരിക്കണം. എനിക്ക് വ്യക്തിപരമായി നിരവധി മോട്ടോറുകൾ അനുഭവപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, വെയർഹൗസിൽ നിന്നുള്ള മോട്ടോർ വലിയ തണുപ്പുള്ള ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഹാൻഡ് മോട്ടോർ തിരിയാൻ കഴിയില്ല, പവർ പ്രവർത്തനത്തിന് വ്യക്തമായ ശബ്ദമുണ്ട്, ഏകദേശം 5 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോർ സാധാരണ നിലയിലായി. മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്രീസ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെന്ന് പരിശോധിച്ചു. അതുപോലെ, എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ പോലുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് താപനില കൂടുതലുള്ള തെക്കൻ മേഖലയിൽ, 40 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിലുള്ള പരിസ്ഥിതി താപനില പ്രവർത്തിക്കുന്ന മിക്ക എയർ കംപ്രസ്സറുകളും മോട്ടോറിന്റെ താപനില വർദ്ധനവിനൊപ്പം, ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റം താപനില വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും, ഉയർന്ന താപനില കാരണം സാധാരണ ഗ്രീസ് ജീർണിക്കുകയും പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും, അതിന്റെ ഫലമായി ബെയറിംഗ് ഗ്രീസ് നഷ്ടപ്പെടും, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാത്ത അവസ്ഥയിലുമാണ്. വളരെ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ, ബെയറിംഗ് ചൂടാക്കപ്പെടുകയും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരയും ഉയർന്ന താപനിലയും കാരണം വൈൻഡിംഗ് കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

(2) അമിതമായ ഗ്രീസ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപം വഹിക്കുന്നു. താപ ചാലകതയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, പ്രവർത്തനസമയത്തും ബെയറിംഗ് താപം സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളിലൂടെയും, ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും താപം വിതരണം ചെയ്യപ്പെടും.ത്രീ ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർവളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അറയിൽ അടിഞ്ഞുകൂടും, ഇത് താപ വിസർജ്ജനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല. പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ ആന്തരിക അറകളുള്ള ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, പ്രശ്നം കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്. ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ താപനില പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ഇൻഫ്രാറെഡ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഒരു പരിശോധന നടത്തി, താരതമ്യേന ഉയർന്ന താപനില പോയിന്റ് പരിശോധിക്കുന്നതിനായി, ഗ്രീസ് ശേഖരണത്തിന്റെ ബെയറിംഗ് പുറം കവർ ഭാഗങ്ങൾ, നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം താപനില സ്വാഭാവികമായി കുറഞ്ഞുവെന്ന് കണ്ടെത്തി.
ഇതിൽ രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഒന്ന് ഗ്രീസ് നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ അളവാണ്, മറ്റൊന്ന് ബെയറിംഗ് അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പ്രശ്നമാണ്, പ്രധാനമായും ഓയിൽ ബാഫിളും ബെയറിംഗ് അകത്തെയും പുറത്തെയും കവറുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

(3) ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെ യുക്തിബോധം.പല മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കളും ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഭാഗങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, മുൻ കാലയളവിൽ നമ്മൾ സംസാരിച്ച പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ടോളറൻസുകൾക്ക് പുറമേ, ബെയറിംഗ് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ശരിയായ ഗ്രീസ് രക്തചംക്രമണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, ബെയറിംഗ് ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ ആവശ്യമായ ആവശ്യങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, അമിതമായ ഗ്രീസ് ഫില്ലിംഗിന്റെ താപ പ്രതിരോധ പ്രശ്നം തടയുന്നതിനും ബെയറിംഗ് അകത്തെ കവർ, ബെയറിംഗ് പുറം കവർ, ഓയിൽ ബാഫിൾ പ്ലേറ്റ് എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
(4) ഗ്രീസ് പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഉപയോഗത്തിന്റെ ആവൃത്തി അനുസരിച്ച് ഗ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ യഥാർത്ഥ ഗ്രീസ് വൃത്തിയാക്കുകയും അതേ ബ്രാൻഡിന്റെ ഗ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. ഈ പ്രശ്നത്തിന്, സാധാരണ നിർമ്മാതാവ് ഗ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രവും നിർദ്ദിഷ്ട ബ്രാൻഡും അടയാളപ്പെടുത്തും.