Dobro podmazivanje je neophodan uslov za normalan rad ležajeva. Zamotorni proizvodi, da bi se osigurao normalan rad sistema ležajeva, treba ga analizirati i riješiti sa mnogih aspekata kao što su ležajevi, masti i pripadajući dijelovi. U prethodnoj temi smo govorili o problemima uzrokovanim zaštitom procesa montaže, tolerancijom pripadajućih dijelova i koaksijalnim stupnjem fiksnog rotora. Danas se fokusiramo na utjecaj podmazivanja na rad ležaja motora.
(1) Odnos usklađenosti između performansi masti i radnog stanjatrofazni motor. Standardno radno okruženje motora će biti navedeno u tehničkim uslovima motora, kao što su temperatura okoline, nadmorska visina, itd., standardni motor će odabrati mast u skladu sa uslovima, ali za motor koji radi u posebnom okruženju, radno okruženje može biti teško, kao što je okruženje visoke temperature, okruženje niske temperature itd.
Za posebno hladnu klimu mast mora imati dovoljnu otpornost na niske temperature, lično sam iskusio veliki broj motora, velike hladne dane nakon motora iz skladišta, ručni motor ne može da se okrene, rad snage ima očiglednu buku, radi oko 5 minuta motor zvuči normalno. Provjereno je da mast koju koristi motor ne zadovoljava zahtjeve. Slično, za motore koji rade u visokotemperaturnim okruženjima, kao što su zračni kompresori, posebno u južnom regionu gdje je temperatura viša, većina zračnih kompresora radi temperature okoline iznad 40 stepeni, zajedno s porastom temperature motora, temperatura sistema ležajeva će biti vrlo visoka, obična mast će se degradirati i otkazati zbog visoke temperature, što rezultira gubitkom maziva ležaja, a mast za ležaj je u stanju koje nije. U vrlo kratkom vremenu dolazi do zagrijavanja i oštećenja ležaja, au ozbiljnim slučajevima i do izgaranja namotaja zbog velike struje i visoke temperature.
(2) Toplota ležaja uzrokovana prekomjernom masnoćom. Sa stanovišta provođenja toplote, ležaj će takođe proizvoditi toplotu tokom rada, a toplota će se distribuirati kroz pripadajuće delove, a kada se mast odtrofazni indukcioni motorako je previše, akumuliraće se u šupljini sistema ležajeva, što ne pogoduje odvođenju toplote. Posebno za sisteme ležajeva sa velikim unutrašnjim šupljinama, problem je ozbiljniji. Napravili smo test, koristeći infracrveni instrument za testiranje temperature sistema ležajeva, za relativno visoku temperaturnu tačku za provjeru, otkrili smo da je vanjski poklopac ležaja akumulirao mast, temperatura je prirodno pala nakon uklanjanja.
To uključuje dva problema, jedan je količina punjenja masti, a drugi je vrlo važan problem dizajna povezanih dijelova ležaja, uglavnom koji uključuje pregradu za ulje i unutrašnje i vanjske poklopce ležaja.
(3) Racionalnost projektovanja komponenti sistema ležajeva. Mnogi proizvođači motora su poboljšali dizajn dijelova sistema ležajeva, pored odgovarajućih tolerancija o kojima smo govorili u prethodnom periodu, poboljšani su unutrašnji poklopac ležaja, vanjski poklopac ležaja i pregrada za ulje kako bi se osigurala pravilna cirkulacija masti tokom rada ležaja, osigurale potrebne potrebe za podmazivanjem ležaja i spriječio prevelik problem punjenja mašću na toplinu.
(4) Redovna zamjena masti. Kada motor radi, mast treba zamijeniti prema učestalosti korištenja. Originalnu mast treba očistiti tokom procesa zamjene i zamijeniti mast iste marke. Za ovaj problem, uobičajeni proizvođač će označiti ciklus zamjene masti i specifičnu marku.