Góð smurning er nauðsynleg skilyrði fyrir eðlilega notkun legur. Fyrirmótor vörur, til að tryggja eðlilega notkun legukerfisins, ætti að greina það og leysa úr mörgum þáttum eins og legum, fitu og tengdum hlutum. Í fyrra efni ræddum við um vandamálin sem stafa af verndun samsetningarferlisins, umburðarlyndi tilheyrandi hluta og koaxial gráðu fasta snúningsins. Í dag leggjum við áherslu á áhrif smurningar á rekstur mótorlagsins.
(1) Samsvörun milli frammistöðu fitu og rekstrarástandsþriggja fasa mótor. Staðlað rekstrarumhverfi mótorsins verður tilgreint í tæknilegum skilyrðum mótorsins, svo sem umhverfishita, hæð osfrv., staðalmótorinn velur fituna í samræmi við skilyrðin, en fyrir mótorinn sem starfar í sérstöku umhverfi getur rekstrarumhverfið verið erfitt, svo sem umhverfið við háan hita, umhverfið við lágan hita osfrv.
Fyrir sérstaklega kalt loftslag verður fitan að hafa nægilegt lágt hitastig viðnám, ég hef persónulega upplifað fjölda mótora, stóra köldu dögum eftir mótorinn frá vöruhúsinu, handmótorinn getur ekki snúið, aflrekstur hefur augljósan hávaða, í gangi í um það bil 5 mínútur mótorinn hljómar eðlilega. Athugað var að fitan sem mótorinn notaði uppfyllti ekki kröfur. Að sama skapi, fyrir mótora sem starfa í háhitaumhverfi, svo sem loftþjöppur, sérstaklega á suðursvæðinu þar sem hitastigið er hærra, vinnuumhverfishiti flestra loftþjöppu yfir 40 gráður, ásamt hitahækkun mótorsins, verður hitastig legukerfisins mjög hátt, venjuleg fita brotnar niður og bilar vegna hás hita, sem leiðir til taps á fitu og fitu, ríki. Á mjög stuttum tíma er legurinn hituð og skemmdur og í alvarlegum tilfellum er vindan brennd vegna mikils straums og hás hita.
(2) Leghiti af völdum of mikillar fitu. Frá sjónarhóli varmaleiðni mun legan einnig mynda hita meðan á notkun stendur og hitinn dreifast um tilheyrandi hluta og þegar fita áþriggja fasa örvunarmótorer of mikið, mun það safnast upp í burðarkerfisholinu, sem stuðlar ekki að hitaleiðni. Sérstaklega fyrir burðarkerfi með stórum innri holrúmum er vandamálið alvarlegra. Við höfum gert próf, með því að nota innrauða tækið til að prófa hitastig burðarkerfisins, fyrir tiltölulega háan hitastig til að athuga, komist að því að legan ytri kápa hluta fitusöfnunarinnar, hitastigið lækkaði náttúrulega eftir að hafa verið fjarlægður.
Þetta felur í sér tvö vandamál, annað er áfyllingarmagn fitu og hitt er mjög mikilvægt vandamál við hönnun leguhlutanna, aðallega sem tengist olíuskífunni og innri og ytri hlífinni.
(3) Skynsemi hönnunar legukerfishluta. Margir mótorframleiðendur hafa endurbætt hönnunina fyrir legukerfishlutana, auk samsvörunarvikanna sem við ræddum um á fyrra tímabili, hafa innri hlíf legan, ytri hlíf legan og olíuskilplatan verið endurbætt til að tryggja rétta fituflæði meðan á legunum stendur, tryggja nauðsynlegar þarfir fyrir smurningu legu og koma í veg fyrir of mikla hitaþolsvanda á fitufyllingu.
(4) Regluleg skipti á fitu. Þegar mótorinn er í gangi ætti að skipta um fitu í samræmi við notkunartíðni. Hreinsa skal upprunalegu fituna meðan á endurnýjun stendur og skipta um fitu af sama tegund. Fyrir þetta vandamál mun venjulegur framleiðandi merkja fituskiptaferilinn og tiltekið vörumerki.