O bună lubrifiere este o condiție necesară pentru funcționarea normală a rulmenților. Pentruproduse cu motor, pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de rulmenți, acesta ar trebui analizat și rezolvat din mai multe aspecte, cum ar fi rulmenți, grăsimi și părți asociate. În subiectul anterior, am vorbit despre problemele cauzate de protecția procesului de asamblare, toleranța pieselor asociate și gradul coaxial al rotorului fix. Astăzi ne concentrăm asupra impactului lubrifierii asupra funcționării rulmentului motorului.
(1) Relația de potrivire dintre performanța grăsimii și starea de funcționare amotor trifazat. Mediul de funcționare standard al motorului va fi specificat în condițiile tehnice ale motorului, cum ar fi temperatura ambiantă, altitudinea etc., motorul standard va selecta unsoarea în conformitate cu condițiile, dar pentru motorul care funcționează într-un mediu special, mediul de funcționare poate fi dur, cum ar fi mediul cu temperatură ridicată, mediu cu temperatură scăzută etc.
Pentru o climă deosebit de rece, unsoarea trebuie să aibă o rezistență suficientă la temperatură scăzută, personal am experimentat o serie de motoare, zile mari de frig după motorul din depozit, motorul manual nu se poate întoarce, funcționarea cu putere are zgomot evident, funcționând aproximativ 5 minute motorul sună normal. S-a verificat dacă unsoarea folosită de motor nu corespunde cerințelor. În mod similar, pentru motoarele care funcționează în medii cu temperatură ridicată, cum ar fi compresoarele de aer, în special în regiunea de sud, unde temperatura este mai mare, majoritatea compresoarelor de aer temperatura mediului de funcționare peste 40 de grade, cuplată cu creșterea temperaturii motorului, temperatura sistemului de rulmenți va fi foarte ridicată, grăsimea obișnuită se va degrada și eșua din cauza temperaturii ridicate, ducând la pierderea grăsimii pentru rulmenți, iar rulmenții sunt într-o stare nelubrifiată. Într-un timp foarte scurt, rulmentul este încălzit și deteriorat, iar în cazuri grave, înfășurarea este arsă din cauza curentului ridicat și a temperaturii ridicate.
(2) Căldura la rulment cauzată de grăsime excesivă. Din punct de vedere al conducerii căldurii, rulmentul va genera și căldură în timpul funcționării, iar căldura va fi distribuită prin piesele asociate, iar când grăsimea demotor trifazat cu inducțieeste prea mult, se va acumula în cavitatea sistemului de rulmenți, ceea ce nu este propice pentru disiparea căldurii. În special pentru sistemele de rulmenți cu cavități interne mari, problema este mai gravă. Am făcut un test, folosind instrumentul cu infraroșu pentru a testa temperatura sistemului de rulmenți, pentru a verifica punctul de temperatură relativ ridicat, a constatat că părțile acoperirii exterioare ale rulmentului din acumularea de grăsime, temperatura a scăzut în mod natural după îndepărtare.
Aceasta implică două probleme, una este cantitatea de grăsime de umplere, iar cealaltă este o problemă foarte importantă a proiectării pieselor asociate rulmenților, care implică în principal deflectorul de ulei și capacele interioare și exterioare ale rulmentului.
(3) Raționalitatea proiectării componentelor sistemului de rulmenți. Mulți producători de motoare au îmbunătățit designul pieselor sistemului de rulmenți, pe lângă toleranțele de potrivire despre care am vorbit în perioada anterioară, capacul interior al rulmentului, capacul exterior al rulmentului și placa deflectoare a uleiului au fost îmbunătățite pentru a asigura circulația corespunzătoare a grăsimii în timpul funcționării rulmentului, pentru a asigura nevoile necesare de lubrifiere a rulmentului și pentru a preveni problema de rezistență la căldură a umplerii prea mult cu grăsime.
(4) Înlocuirea regulată a grăsimii. Când motorul funcționează, unsoarea trebuie înlocuită în funcție de frecvența de utilizare. Unsoarea originală trebuie curățată în timpul procesului de înlocuire, iar unsoarea de aceeași marcă trebuie înlocuită. Pentru această problemă, producătorul normal va marca ciclul de înlocuire a grăsimii și marca specifică.