Yaxshi moylash rulmanlarning normal ishlashi uchun zaruriy shartdir. uchunmotor mahsulotlari, rulman tizimining normal ishlashini ta'minlash uchun uni rulmanlar, yog'lar va tegishli qismlar kabi ko'p jihatlardan tahlil qilish va hal qilish kerak. Oldingi mavzuda biz yig'ish jarayonini himoya qilish, bog'langan qismlarning bardoshliligi va sobit rotorning koaksiyal darajasi bilan bog'liq muammolar haqida gapirgan edik. Bugun biz moylashning motor podshipnikining ishlashiga ta'siriga e'tibor qaratamiz.
(1) Yog'ning ishlashi va ish holati o'rtasidagi mos munosabatuch fazali vosita. Dvigatelning standart ish muhiti atrof-muhit harorati, balandlik va boshqalar kabi dvigatelning texnik shartlarida ko'rsatiladi, standart vosita shartlarga muvofiq moyni tanlaydi, lekin maxsus muhitda ishlaydigan vosita uchun ish muhiti qattiq bo'lishi mumkin, masalan, yuqori haroratli muhit, past haroratli muhit va boshqalar.
Ayniqsa, sovuq iqlim uchun yog 'etarli darajada past harorat qarshiligiga ega bo'lishi kerak, men shaxsan bir qator motorlarni boshdan kechirdim, dvigateldan keyin katta sovuq kunlar ombordan keyin, qo'l dvigateli aylana olmaydi, quvvat ishlashi aniq shovqinga ega, taxminan 5 daqiqa davomida ishlaydigan vosita ovozi normal. Dvigatel ishlatadigan moy talablarga javob bermasligi tekshirildi. Xuddi shunday, havo kompressorlari kabi yuqori haroratli muhitda ishlaydigan dvigatellar uchun, ayniqsa harorat yuqori bo'lgan janubiy mintaqada, ko'pchilik havo kompressorlari ishlaydigan muhit harorati 40 darajadan yuqori bo'lib, dvigatelning harorati ko'tarilishi bilan birga, rulman tizimining harorati juda yuqori bo'ladi, oddiy yog'lar yuqori harorat tufayli yomonlashadi va ishlamay qoladi, natijada rulman moyi yo'qoladi va moylashsiz holatda bo'ladi. Juda qisqa vaqt ichida rulman isitiladi va shikastlanadi va jiddiy holatlarda yuqori oqim va yuqori harorat tufayli o'rash yonib ketadi.
(2) Haddan tashqari yog'dan kelib chiqadigan issiqlik. Issiqlik o'tkazuvchanligi nuqtai nazaridan, rulman ish paytida ham issiqlik hosil qiladi va issiqlik aloqador qismlar orqali taqsimlanadi va yog 'bo'lganda.uch fazali asenkron motorjuda ko'p bo'lsa, u rulman tizimining bo'shlig'ida to'planadi, bu issiqlik tarqalishiga yordam bermaydi. Ayniqsa, katta ichki bo'shliqlarga ega rulman tizimlari uchun muammo yanada jiddiyroq. Biz rulman tizimining haroratini tekshirish uchun infraqizil asbobdan foydalangan holda, nisbatan yuqori harorat nuqtasini tekshirish uchun sinov o'tkazdik, rulman tashqi qoplama qismlari yog 'birikmasining, olib tashlangandan keyin harorat tabiiy ravishda tushib ketganligini aniqladik.
Bu ikkita muammoni o'z ichiga oladi, biri moyni to'ldirish miqdori, ikkinchisi esa rulman bilan bog'liq qismlarni loyihalashning juda muhim muammosi bo'lib, asosan moyli to'siq va podshipnikning ichki va tashqi qopqoqlarini o'z ichiga oladi.
(3) Rulman tizimining tarkibiy qismlarini loyihalashning ratsionalligi. Ko'pgina motor ishlab chiqaruvchilari rulman tizimining qismlari dizaynini takomillashtirdilar, avvalgi davrda biz gaplashgan mos keladigan toleranslarga qo'shimcha ravishda, podshipnikning ichki qopqog'i, podshipnikning tashqi qopqog'i va yog 'to'ldiruvchi plitasi rulman ishlashi paytida to'g'ri yog' aylanishini ta'minlash, rulman moylashning zarur ehtiyojlarini ta'minlash va haddan tashqari issiqlikka chidamlilik muammosini oldini olish uchun yaxshilandi.
(4) Yog'ni muntazam ravishda almashtirish. Dvigatel ishlayotganida, moyni ishlatish chastotasiga qarab almashtirish kerak. O'zgartirish jarayonida asl moyni tozalash kerak va bir xil markadagi moyni almashtirish kerak. Ushbu muammo uchun oddiy ishlab chiqaruvchi yog'ni almashtirish davrini va o'ziga xos brendni belgilaydi.