კარგი შეზეთვა აუცილებელი პირობაა საკისრების ნორმალური მუშაობისთვის. ამისთვისსაავტომობილო პროდუქტებიტარების სისტემის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ის უნდა გაანალიზდეს და გადაწყდეს მრავალი ასპექტიდან, როგორიცაა საკისრები, ცხიმები და დაკავშირებული ნაწილები. წინა თემაში ვისაუბრეთ აწყობის პროცესის დაცვით გამოწვეულ პრობლემებზე, ასოცირებული ნაწილების ტოლერანტობაზე და ფიქსირებული როტორის კოაქსიალურ ხარისხზე. დღეს ჩვენ ყურადღებას ვამახვილებთ შეზეთვის გავლენას ძრავის ტარების მუშაობაზე.
(1) შესატყვისი ურთიერთობა ცხიმის მოქმედებასა და საოპერაციო მდგომარეობას შორისსამფაზიანი ძრავა. ძრავის სტანდარტული სამუშაო გარემო მითითებული იქნება ძრავის ტექნიკურ პირობებში, როგორიცაა გარემოს ტემპერატურა, სიმაღლე და ა.
განსაკუთრებით ცივი კლიმატისთვის ცხიმს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაბალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა, მე პირადად გამომიცდია რამდენიმე ძრავა, დიდი ცივი დღეები საწყობიდან ძრავის შემდეგ, ხელის ძრავა ვერ ტრიალებს, დენის მუშაობას აქვს აშკარა ხმაური, მუშაობს დაახლოებით 5 წუთის განმავლობაში ძრავა ნორმალურად ჟღერს. შემოწმდა, რომ ძრავის მიერ გამოყენებული ცხიმი არ აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს. ანალოგიურად, მაღალტემპერატურულ გარემოში მომუშავე ძრავებისთვის, როგორიცაა ჰაერის კომპრესორები, განსაკუთრებით სამხრეთ რეგიონში, სადაც ტემპერატურა უფრო მაღალია, ჰაერის კომპრესორების უმეტესობის სამუშაო გარემოს ტემპერატურა 40 გრადუსზე მაღლა, ძრავის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ტარების სისტემის ტემპერატურა იქნება ძალიან მაღალი, ჩვეულებრივი ცხიმი დეგრადირებული იქნება და ფუჭდება მაღალი ტემპერატურის გამო, რაც გამოიწვევს სიბნელეზე და კარგ დაკარგვას. სახელმწიფო. ძალიან მოკლე დროში საკისარი თბება და ზიანდება, მძიმე შემთხვევებში კი გრაგნილი იწვება მაღალი დენის და მაღალი ტემპერატურის გამო.
(2) ტარების სითბოს გამოწვეული ზედმეტი ცხიმი. სითბოს გამტარობის თვალსაზრისით, საკისარი ასევე გამოიმუშავებს სითბოს ექსპლუატაციის დროს და სითბო გადანაწილდება ასოცირებულ ნაწილებში და როდესაც ცხიმისამფაზიანი ინდუქციური ძრავაძალიან ბევრია, ის დაგროვდება საყრდენი სისტემის ღრუში, რაც არ უწყობს ხელს სითბოს გაფრქვევას. განსაკუთრებით დიდი შიდა ღრუების მქონე ტარების სისტემებისთვის პრობლემა უფრო სერიოზულია. ჩვენ ჩავატარეთ ტესტი, ინფრაწითელი ინსტრუმენტის გამოყენებით ტარების სისტემის ტემპერატურის შესამოწმებლად, შედარებით მაღალი ტემპერატურის წერტილის შესამოწმებლად, აღმოვაჩინეთ, რომ ცხიმის დაგროვების გარე საფარის ნაწილები, ტემპერატურა ბუნებრივად დაეცა მოხსნის შემდეგ.
ეს მოიცავს ორ პრობლემას, ერთი არის ცხიმის შევსების რაოდენობა, ხოლო მეორე არის ძალიან მნიშვნელოვანი პრობლემა საკისრების ასოცირებული ნაწილების დიზაინისთვის, რომელიც ძირითადად ეხება ზეთის საფარს და ტარების შიდა და გარე საფარებს.
(3) ტარების სისტემის კომპონენტების დიზაინის რაციონალურობა. ძრავის ბევრმა მწარმოებელმა გააუმჯობესა ტარების სისტემის ნაწილების დიზაინი, გარდა შესატყვისი ტოლერანტებისა, რომლებზეც წინა პერიოდში ვისაუბრეთ, გაუმჯობესდა ტარების შიდა საფარი, ტარების გარე საფარი და ზეთის საფარველის ფირფიტა, რათა უზრუნველყოს ცხიმის სათანადო ცირკულაცია ტარების მუშაობის დროს, უზრუნველყოს საკისრების შეზეთვის საჭირო საჭიროებები და თავიდან აიცილოს ზედმეტად თბოგამძლეობის პრობლემა.
(4) ცხიმის რეგულარული გამოცვლა. როდესაც ძრავა მუშაობს, ცხიმი უნდა შეიცვალოს გამოყენების სიხშირის მიხედვით. გამოცვლის პროცესში ორიგინალი ცხიმი უნდა გაიწმინდოს და იგივე ბრენდის ცხიმი შეიცვალოს. ამ პრობლემისთვის, ნორმალური მწარმოებელი აღნიშნავს ცხიმის გამოცვლის ციკლს და კონკრეტულ ბრენდს.