Жақсы майлау - подшипниктердің қалыпты жұмыс істеуі үшін қажетті шарт. үшінмотор өнімдері, мойынтірек жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін оны мойынтіректер, майлар және байланысты бөлшектер сияқты көптеген аспектілерден талдау және шешу қажет. Алдыңғы тақырыпта біз құрастыру процесін қорғау, байланысты бөлшектердің төзімділігі және бекітілген ротордың коаксиалды дәрежесіне байланысты туындаған мәселелер туралы айттық. Бүгін біз майлаудың мотор подшипникінің жұмысына әсеріне назар аударамыз.
(1) Майдың өнімділігі мен майдың жұмыс жағдайы арасындағы сәйкес қатынасүш фазалы қозғалтқыш. Қозғалтқыштың стандартты жұмыс ортасы қоршаған орта температурасы, биіктік және т.б. сияқты қозғалтқыштың техникалық шарттарында көрсетіледі, стандартты қозғалтқыш шарттарға сәйкес майды таңдайды, бірақ арнайы ортада жұмыс істейтін қозғалтқыш үшін жұмыс ортасы қатал болуы мүмкін, мысалы, жоғары температура ортасы, төмен температура ортасы және т.б.
Ерекше суық климат үшін майдың төмен температураға төзімділігі жеткілікті болуы керек, мен жеке қозғалтқыштардың бірқатарын бастан өткердім, мотор қоймадан шыққаннан кейін үлкен суық күндер, қол моторы айнала алмайды, қуат жұмысы айқын шу бар, шамамен 5 минут жұмыс істейді мотор дыбысы қалыпты. Қозғалтқыш пайдаланатын майдың талапқа сай келмейтіні тексерілді. Сол сияқты ауа компрессорлары сияқты жоғары температуралы орталарда жұмыс істейтін қозғалтқыштар үшін, әсіресе температурасы жоғары оңтүстік аймақта ауа компрессорларының көпшілігі жұмыс істейтін ортаның температурасы 40 градустан жоғары, мотор температурасының көтерілуімен бірге мойынтірек жүйесінің температурасы өте жоғары болады, қарапайым май тозып, жоғары температура әсерінен істен шығады, нәтижесінде мойынтіректердің майлануы жоғалады және майланбаған күйде болады. Өте қысқа мерзімде мойынтірек қызады және зақымдалады, ал ауыр жағдайларда орам жоғары ток пен жоғары температура әсерінен күйіп кетеді.
(2) Шамадан тыс майлаудан туындаған мойынтіректердің қызуы. Жылу өткізгіштік тұрғысынан, мойынтірек жұмыс кезінде де жылу шығарады, ал жылу байланысты бөліктер арқылы таралады және майланған кездеүш фазалы асинхронды қозғалтқыштым көп болса, ол мойынтірек жүйесінің қуысында жиналады, бұл жылуды таратуға қолайлы емес. Әсіресе үлкен ішкі қуыстары бар мойынтірек жүйелері үшін мәселе маңыздырақ. Біз салыстырмалы жоғары температура нүктесін тексеру үшін мойынтірек жүйесінің температурасын тексеру үшін инфрақызыл аспапты пайдалана отырып, сынақ жасады, мойынтірек сыртқы қақпақ бөліктері май жинақтау, температура жойылғаннан кейін табиғи төмендеді деп тапты.
Бұл екі мәселені қамтиды, бірі майды толтыру мөлшері, ал екіншісі - мойынтіректердің байланысты бөліктерін жобалаудың өте маңызды мәселесі, негізінен май қалқаншасы мен мойынтіректердің ішкі және сыртқы қақпақтары.
(3) Мойынтірек жүйесінің құрамдас бөліктерінің конструкциясының ұтымдылығы. Көптеген мотор өндірушілері мойынтірек жүйесінің бөліктерінің дизайнын жетілдірді, біз алдыңғы кезеңде айтқан сәйкес рұқсаттарға қосымша, мойынтіректердің жұмысы кезінде майдың дұрыс айналымын қамтамасыз ету, мойынтіректерді майлаудың қажетті қажеттіліктерін қамтамасыз ету және майдың тым көп құйылуының ыстыққа төзімділігі мәселесінің алдын алу үшін подшипниктің ішкі қақпағы, мойынтіректердің сыртқы қақпағы және май қалқаншасы жетілдірілді.
(4) Майды жүйелі түрде ауыстыру. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде майды пайдалану жиілігіне сәйкес ауыстыру керек. Ауыстыру процесінде бастапқы майды тазалау керек және сол маркадағы майды ауыстыру керек. Бұл мәселе үшін қалыпты өндіруші майды ауыстыру циклін және белгілі бір брендті белгілейді.