బేరింగ్ల సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం మంచి సరళత ఒక అవసరమైన పరిస్థితి.మోటార్ ఉత్పత్తులు, బేరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి, బేరింగ్లు, గ్రీజులు మరియు అనుబంధ భాగాలు వంటి అనేక అంశాల నుండి దీనిని విశ్లేషించి పరిష్కరించాలి. మునుపటి అంశంలో, అసెంబ్లీ ప్రక్రియ యొక్క రక్షణ, అనుబంధ భాగాల సహనం మరియు స్థిర రోటర్ యొక్క ఏకాక్షక డిగ్రీ వల్ల కలిగే సమస్యల గురించి మేము మాట్లాడాము. ఈ రోజు మనం మోటారు బేరింగ్ యొక్క ఆపరేషన్పై సరళత ప్రభావంపై దృష్టి పెడతాము.
(1) గ్రీజు పనితీరు మరియు ఆపరేటింగ్ స్థితి మధ్య సరిపోలిక సంబంధంమూడు దశల మోటారుమోటారు యొక్క ప్రామాణిక ఆపరేటింగ్ వాతావరణం మోటారు యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితులలో పేర్కొనబడుతుంది, పరిసర ఉష్ణోగ్రత, ఎత్తు మొదలైనవి, ప్రామాణిక మోటారు పరిస్థితులకు అనుగుణంగా గ్రీజును ఎంచుకుంటుంది, కానీ ప్రత్యేక వాతావరణంలో పనిచేసే మోటారు కోసం, ఆపరేటింగ్ వాతావరణం కఠినంగా ఉండవచ్చు, ఉదాహరణకు అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణం, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణం మొదలైనవి.
ముఖ్యంగా చల్లని వాతావరణం కోసం, గ్రీజు తగినంత తక్కువ ఉష్ణోగ్రత నిరోధకతను కలిగి ఉండాలి, నేను వ్యక్తిగతంగా అనేక మోటార్లను అనుభవించాను, గిడ్డంగి నుండి మోటారు బయలుదేరిన తర్వాత చాలా చలి రోజులు, చేతి మోటారు తిరగలేకపోవడం, విద్యుత్ ఆపరేషన్ స్పష్టమైన శబ్దాన్ని కలిగి ఉండటం, మోటారు దాదాపు 5 నిమిషాలు పనిచేయడం వంటివి ఉన్నాయి. మోటారు ఉపయోగించే గ్రీజు అవసరాలను తీర్చలేదని తనిఖీ చేయబడింది. అదేవిధంగా, ఎయిర్ కంప్రెషర్ల వంటి అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో పనిచేసే మోటార్లకు, ముఖ్యంగా ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్న దక్షిణ ప్రాంతంలో, 40 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించే చాలా ఎయిర్ కంప్రెషర్లు, మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలతో పాటు, బేరింగ్ సిస్టమ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా సాధారణ గ్రీజు క్షీణించి విఫలమవుతుంది, ఫలితంగా బేరింగ్ గ్రీజు కోల్పోతుంది మరియు బేరింగ్ సరళత లేని స్థితిలో ఉంటుంది. చాలా తక్కువ సమయంలో, బేరింగ్ వేడి చేయబడుతుంది మరియు దెబ్బతింటుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, అధిక కరెంట్ మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా వైండింగ్ కాలిపోతుంది.
(2) అధిక గ్రీజు వల్ల కలిగే వేడిని భరించడం. ఉష్ణ వాహకత దృక్కోణం నుండి, బేరింగ్ ఆపరేషన్ సమయంలో కూడా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ఉష్ణం సంబంధిత భాగాల ద్వారా పంపిణీ చేయబడుతుంది మరియు గ్రీజు వేయబడినప్పుడుమూడు దశల ఇండక్షన్ మోటార్చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది బేరింగ్ సిస్టమ్ కుహరంలో పేరుకుపోతుంది, ఇది వేడి వెదజల్లడానికి అనుకూలంగా ఉండదు. ముఖ్యంగా పెద్ద అంతర్గత కుహరాలు కలిగిన బేరింగ్ సిస్టమ్లకు, సమస్య మరింత తీవ్రమైనది. బేరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పరీక్షించడానికి, సాపేక్షంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత బిందువును తనిఖీ చేయడానికి, మేము ఇన్ఫ్రారెడ్ పరికరాన్ని ఉపయోగించి ఒక పరీక్ష చేసాము, గ్రీజు పేరుకుపోవడం యొక్క బేరింగ్ బయటి కవర్ భాగాలు, తొలగించిన తర్వాత ఉష్ణోగ్రత సహజంగా పడిపోయిందని కనుగొన్నాము.
ఇందులో రెండు సమస్యలు ఉంటాయి, ఒకటి గ్రీజు నింపే మొత్తం, మరియు మరొకటి బేరింగ్ సంబంధిత భాగాల రూపకల్పనలో చాలా ముఖ్యమైన సమస్య, ప్రధానంగా ఆయిల్ బాఫిల్ మరియు బేరింగ్ లోపలి మరియు బయటి కవర్లు ఉంటాయి.
(3) బేరింగ్ సిస్టమ్ భాగాల రూపకల్పన యొక్క హేతుబద్ధత. చాలా మంది మోటారు తయారీదారులు బేరింగ్ సిస్టమ్ భాగాల డిజైన్ను మెరుగుపరిచారు, మునుపటి కాలంలో మనం మాట్లాడిన మ్యాచింగ్ టాలరెన్స్లతో పాటు, బేరింగ్ ఆపరేషన్ సమయంలో సరైన గ్రీజు ప్రసరణను నిర్ధారించడానికి, బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ యొక్క అవసరమైన అవసరాలను నిర్ధారించడానికి మరియు చాలా గ్రీజు నింపడం వల్ల కలిగే వేడి నిరోధక సమస్యను నివారించడానికి బేరింగ్ ఇన్నర్ కవర్, బేరింగ్ ఔటర్ కవర్ మరియు ఆయిల్ బాఫిల్ ప్లేట్ మెరుగుపరచబడ్డాయి.
(4) గ్రీజును క్రమం తప్పకుండా మార్చడం. మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు, వాడకం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ ప్రకారం గ్రీజును మార్చాలి. భర్తీ ప్రక్రియలో అసలు గ్రీజును శుభ్రం చేయాలి మరియు అదే బ్రాండ్ యొక్క గ్రీజును మార్చాలి. ఈ సమస్యకు, సాధారణ తయారీదారు గ్రీజు భర్తీ చక్రం మరియు నిర్దిష్ట బ్రాండ్ను గుర్తిస్తాడు.