- మోటారు కంపన విలువ యొక్క గణన యూనిట్లు ఏమిటి? ఈ యూనిట్లను ఎలా అర్థం చేసుకోవాలి?
మోటారు కంపన విలువ యొక్క సాధారణంగా ఉపయోగించే కొలత యూనిట్లు స్పీడ్ ఎఫెక్టివ్ వాల్యూ (వేగం అని పిలుస్తారు), వైబ్రేషన్ యాంప్లిట్యూడ్ వాల్యూ (యాంప్లిట్యూడ్ అని పిలుస్తారు, సింగిల్ యాంప్లిట్యూడ్ మరియు డబుల్ యాంప్లిట్యూడ్గా విభజించబడింది) మరియు వైబ్రేషన్ త్వరణం. మొదటిది ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది.
"వేగ ప్రభావ విలువ" అనేది కంపించే పదార్థం (దీనిని ఒక బిందువుగా పరిగణించవచ్చు) యూనిట్ సమయంలో కదిలే దూరం అని అర్థం చేసుకోవచ్చు. W అనేది కంపించే పదార్థం వాస్తవానికి ఒకే చోట ముందుకు వెనుకకు ఊగుతూ ఇతర ప్రదేశాలకు కదలకుండా ఉండే దూరం. కాబట్టి, "కదిలిన దూరం" అని పిలవబడేది వర్ణన పద్ధతి మాత్రమే, కాబట్టి దానిని మరింత వివరించడానికి "సమర్థవంతమైన" లేదా "సమానమైన" పదాలు ఉపయోగించబడతాయి. కంపన వేగం యొక్క విలువ కంపన బిందువు యొక్క కంపన వ్యాప్తి (కేంద్ర స్థానం నుండి దూరం) దూరానికి సంబంధించినదని ఊహించవచ్చు. అదనంగా, ఇది కంపనం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీకి (యూనిట్ సమయంలో ముందుకు వెనుకకు ఊపుల సంఖ్య) సంబంధించినది మరియు అవి అనులోమానుపాతంలో ఉంటాయి; సాధారణంగా mm/s యూనిట్గా ఉపయోగించబడుతుంది.
కంపన బిందువు అనేది రెండు దిశలలో ముందుకు వెనుకకు ఊగే కణం. ఊగుతున్నప్పుడు, మధ్య స్థానం నుండి గరిష్ట దూరాన్ని వ్యాప్తి అంటారు. ఒక దిశలో గరిష్ట దూరాన్ని ఒకే వ్యాప్తి అంటారు, మరియు రెండు దిశలలో అత్యంత సుదూర బిందువుల మధ్య దూరాన్ని డబుల్ వ్యాప్తి అంటారు - సాధారణంగా mm లేదా μmలో.
కంపన త్వరణం అంటే యూనిట్ సమయానికి వేగం పెరుగుదల M, సాధారణంగా m/s2లో.
- స్పీడ్ ఎఫెక్టివ్ వాల్యూ మరియు వైబ్రేషన్ వాల్యూ యొక్క ఆంప్లిట్యూడ్ అనే రెండు విలువలలో ఏది మంచిది? వాటి మధ్య మార్పిడి సంబంధం ఉందా?
పైన చెప్పినట్లుగా, వ్యాప్తి విలువ స్వింగ్ వ్యాప్తి పరిమాణాన్ని మాత్రమే ప్రతిబింబిస్తుంది, అయితే వేగ ప్రభావ విలువ స్వింగ్ వ్యాప్తి పరిమాణం మరియు స్వింగ్ వేగం రెండింటినీ ప్రతిబింబిస్తుంది. మోటారు మరియు సంబంధిత పరికరాలకు కంపనం వల్ల కలిగే నష్టం యొక్క డిగ్రీ వ్యాప్తి మరియు ఫ్రీక్వెన్సీకి సంబంధించినది (స్వింగ్ వేగం). అందువల్ల, మోటారు యొక్క కంపన విలువ పరిమాణాన్ని అంచనా వేయడానికి కంపన వేగాన్ని ఉపయోగించడం మరింత లక్ష్యం మరియు విలువైనది. సంబంధిత అంతర్జాతీయ మరియు దేశీయ ప్రమాణాలలో వేగ ప్రభావ విలువను సాధారణంగా కంపన కొలత విలువగా ఉపయోగించడానికి ఇదే కారణం.
వేగం మరియు వ్యాప్తి యొక్క రెండు పరిమాణాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి పరిస్థితులు సరిగ్గా ఒకేలా లేనందున, వేగం వ్యాప్తి కంటే ఒక కంపన పౌనఃపున్యాన్ని ఎక్కువగా కలిగి ఉంటుంది. పరుగు కోసం ఇండక్షన్ మోటార్,కంపన పౌనఃపున్యం ఒకే విధంగా ఉండదు మరియు కొన్నిసార్లు ఇది చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది, ఎలక్ట్రో-మాగ్నెటిక్స్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన అధిక పౌనఃపున్యాలు మరియు యంత్రాల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన మధ్యస్థ మరియు తక్కువ పౌనఃపున్యాలు రెండూ ఉంటాయి.
అందువల్ల, రెండింటి మధ్య స్థిరమైన మార్పిడి సంబంధం లేదు, కానీ సాధారణంగా చెప్పాలంటే, వ్యాప్తి పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, కంపన వేగం కూడా తదనుగుణంగా పెరుగుతుంది.
- మోటారు యొక్క పెద్ద కంపనానికి గల కారణాలు:
(1) కొనుగోలు చేసిన బేరింగ్లు నాణ్యత లేనివి మరియు నాణ్యతా ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేవు. ప్రక్రియ అవసరాలకు అనుగుణంగా అసెంబ్లీ నిర్వహించబడదు, దీని వలన ప్రభావం కారణంగా వైకల్యం ఏర్పడుతుంది. మోటారు ఎండ్ కవర్ యొక్క బేరింగ్ చాంబర్ యొక్క సహనం అసమంజసమైనది, చాలా గట్టిగా లేదా చాలా వదులుగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, ఏదైనా మెరుగుదల ఉందో లేదో చూడటానికి అక్షం వెంట సున్నితంగా తట్టడానికి సుత్తిని ఉపయోగించడం సరళమైన పద్ధతి.
(2) బేరింగ్ కవర్ యొక్క అధిక స్టాప్ కారణంగా లేదా వేవ్ స్ప్రింగ్ చాలా గట్టిగా ఉండటం వలన, రెండు చివర్లలోని బేరింగ్లు ఇరుక్కుపోయాయి. ఈ సమయంలో, కంపనంమూడు దశల అసమకాలిక మోటారుతరచుగా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు తరచుగా "సందడి చేసే" శబ్దం వెలువడుతుంది.
(3) రోటర్ యొక్క డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ ఖచ్చితమైనది కాదు మరియు ఖచ్చితత్వం సరిపోదు.
(4) స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరం అసమానంగా ఉంటుంది మరియు స్థానికంగా స్వీపింగ్ దృగ్విషయం ఉంటుంది.
(5) రోటర్ విరిగిపోయింది మరియు లోడ్ కరెంట్ ఒక నిర్దిష్ట వ్యవధిలో స్వింగ్ అవుతుంది.
(6) దివిద్యుత్ మోటారుపాదం అసమానంగా ఉంది, లేదా అది లోడ్ పరికరాలతో కేంద్రీకృతంగా వ్యవస్థాపించబడలేదు.