- Chì sò l'unità di calculu di u valore di vibrazione di u mutore? Cumu capisce queste unità?
L'unità di misurazione cumunimenti usate di u valore di vibrazione di u mutore sò u valore efficace di a velocità (denominata velocità), u valore di l'amplitude di vibrazione (denominata amplitude, divisa in amplitude unica è doppia amplitude) è accelerazione di vibrazione. U primu hè usatu più.
"Valore efficace di a velocità" pò esse simplicemente capitu cum'è a distanza mossa da u materiale vibrante (chì pò esse cunsideratu cum'è un puntu) in unità di tempu. W hè a distanza chì u materiale vibrante in realtà oscilla avanti è avanti in un locu è ùn si move micca in altri posti. Per quessa, a chjamata "distanza mossa" pò esse solu un metudu di descrizzione, cusì e parolle "efficace" o "equivalente" sò aduprate per spiegà più. Pò esse imaginate chì u valore di a velocità di vibrazione hè ligata à a distanza di l'amplitude di vibrazione (a distanza da a pusizione centrale) di u puntu di vibrazione. Inoltre, hè in relazione cù a freccia di vibrazione (u nùmeru di swings avanti è avanti in unità di tempu) è sò proporzionali; generalmente mm/s hè aduprata cum'è unità.
U puntu di vibrazione hè una particella chì oscilla avanti è avanti in duie direzzione. Quandu swinging, a distanza massima da a pusizione centrale hè chjamata amplitude. A distanza massima in una direzzione hè chjamata amplitude unica, è a distanza trà i punti più alluntanati in duie direzzione hè chjamata doppia amplitude - di solitu in mm o μm.
L'accelerazione di a vibrazione hè l'aumentu di a velocità per unità di tempu M, generalmente in m/s2.
- Qualessu di i dui valori di u valore effettivu di a velocità è l'amplitude di u valore di vibrazione hè megliu? Ci hè una relazione di cunversione trà elli?
Cumu l'esitatu sopra, u valore di l'amplitude riflette solu a dimensione di l'amplitude di swing, mentre chì u valore effettivu di a velocità riflette sia a dimensione di l'amplitude di swing è a velocità di u swing. U gradu di dannu causatu da a vibrazione à u mutore stessu è l'equipaggiu ligatu hè in relazione cù l'amplitude è a frequenza (vitezza di swing). Dunque, hè più ughjettivu è più preziosu di utilizà a velocità di vibrazione per valutà a dimensione di u valore di vibrazione di un mutore. Questu hè ancu u mutivu perchè u valore effettivu di a velocità hè generalmente utilizatu cum'è u valore di misurazione di vibrazione in i standard internaziunali è domestici pertinenti.
Perchè e cundizioni per generà e duie quantità di velocità è amplitude ùn sò micca esattamente listessi, a velocità hà una freccia di vibrazione più cà l'amplitude. Per una corsa mutore à induzione,a frequenza di vibrazione ùn hè micca unica, è qualchì volta hè assai cumplicata, cù e frequenze alte generate da l'elettromagnetica è frequenze medie è bassu generate da machini.
Per quessa, ùn ci hè micca una relazione di cunversione fissa trà i dui, ma in generale, quandu l'amplitude hè grande, a vitezza di vibrazione cresce ancu in cunseguenza.
- I ragiuni pussibuli per a grande vibrazione di u mutore:
(1) I cuscinetti acquistati sò di mala qualità è ùn risponde micca à i standard di qualità. L'assemblea ùn hè micca realizatu secondu i bisogni di u prucessu, chì causanu deformazione per l'impattu. A tolleranza di a camera di cuscinettu di u coperchiu di u mutore hè irragionevule, troppu strettu o troppu soltu. À questu tempu, u metudu più simplice hè di utilizà un martellu per chjappà delicatamente longu l'assi per vede s'ellu ci hè una migliione.
(2) A causa di l'alta fermata di u cuscinettu di u cuscinettu o a molla d'onda hè troppu dura, i cuscinetti à i dui estremità sò appiccicati. À questu tempu, a vibrazione di umutore asincronu trifasehè spessu altu, è un sonu "buzzing" hè spessu emessu.
(3) L'equilibriu dinamicu di u rotore ùn hè micca precisu, è a precisione ùn hè micca abbastanza.
(4) U spaziu di l'aria trà u stator è u rotore hè irregulare, è ci hè un fenomenu di spazzamentu lucale.
(5) U rotore hè rottu, è u currenti di carica swing in un certu periodu.
(6) Umutore elettricuu pede hè irregolare, o ùn hè micca stallatu concentricu cù l'equipaggiu di carica.