- Cales son as unidades de cálculo do valor da vibración do motor? Como entender estas unidades?
As unidades de medida comúnmente utilizadas do valor da vibración do motor son o valor efectivo da velocidade (denominado velocidade), o valor da amplitude da vibración (denominado amplitude, dividido en amplitude simple e amplitude dobre) e aceleración da vibración. O primeiro úsase máis.
O "valor efectivo da velocidade" pode entenderse simplemente como a distancia desprazada polo material vibrante (que pode considerarse como un punto) en unidade de tempo. W é a distancia na que o material que vibra realmente oscila cara atrás e cara atrás nun lugar e non se move a outros lugares. Polo tanto, a chamada "distancia movida" só pode ser un método de descrición, polo que as palabras "eficaz" ou "equivalente" úsanse para explicalo máis. Pódese imaxinar que o valor da velocidade de vibración está relacionado coa distancia da amplitude da vibración (a distancia desde a posición central) do punto de vibración. Ademais, está relacionada coa frecuencia de vibración (o número de balances de ida e volta na unidade de tempo) e son proporcionais; xeralmente úsase mm/s como unidade.
O punto de vibración é unha partícula que se balancea cara atrás e cara atrás en dúas direccións. Cando se balancea, a distancia máxima desde a posición central chámase amplitude. A distancia máxima nunha dirección chámase amplitude única e a distancia entre os puntos máis afastados en dúas direccións chámase amplitude dobre, normalmente en mm ou μm.
A aceleración da vibración é o aumento da velocidade por unidade de tempo M, normalmente en m/s2.
- Cal dos dous valores do valor efectivo da velocidade e da amplitude do valor de vibración é mellor? Existe unha relación de conversión entre eles?
Como se mencionou anteriormente, o valor da amplitude só reflicte o tamaño da amplitude do balance, mentres que o valor efectivo da velocidade reflicte tanto o tamaño da amplitude do balance como a velocidade do balance. O grao de dano causado pola vibración no propio motor e equipos relacionados está relacionado coa amplitude e frecuencia (velocidade de balance). Polo tanto, é máis obxectivo e máis valioso utilizar a velocidade de vibración para avaliar o tamaño do valor de vibración dun motor. Esta é tamén a razón pola que o valor efectivo da velocidade úsase xeralmente como valor de medición da vibración nas normas internacionais e nacionais relevantes.
Dado que as condicións para xerar as dúas cantidades de velocidade e amplitude non son exactamente as mesmas, a velocidade ten unha frecuencia de vibración máis que a amplitude. Para correr motor de indución,a frecuencia de vibración non é única, e ás veces é moi complicada, tanto con frecuencias altas xeradas por electromagnéticos como frecuencias medias e baixas xeradas por maquinaria.
Polo tanto, non hai unha relación de conversión fixa entre ambos, pero en xeral, cando a amplitude é grande, a velocidade de vibración tamén aumentará en consecuencia.
- Posibles razóns para a gran vibración do motor:
(1) Os rodamentos comprados son de mala calidade e non cumpren os estándares de calidade. A montaxe non se realiza segundo os requisitos do proceso, provocando deformacións por impacto. A tolerancia da cámara de rodamentos da tapa do extremo do motor non é razoable, é demasiado axustada ou moi solta. Neste momento, o método máis sinxelo é usar un martelo para bater suavemente ao longo do eixe para ver se hai algunha mellora.
(2) Debido ao alto tope da tapa do rodamento ou ao resorte ondulado demasiado duro, os rodamentos en ambos os extremos están atascados. Neste momento, a vibración domotor asíncrono trifásicoadoita ser alto e a miúdo emítese un son de "zumbido".
(3) O equilibrio dinámico do rotor non é preciso e a precisión non é suficiente.
(4) O espazo de aire entre o estator e o rotor é irregular e hai un fenómeno de varrido local.
(5) O rotor está roto e a corrente de carga oscilará nun determinado período.
(6) Omotor eléctricoo pé é irregular ou non está instalado concéntricamente co equipo de carga.