- Mis on mootori vibratsiooni väärtuse arvutusühikud? Kuidas neid ühikuid mõista?
Mootori vibratsiooni väärtuse tavaliselt kasutatavad mõõtühikud on kiiruse efektiivne väärtus (mida nimetatakse kiiruseks), vibratsiooni amplituudi väärtus (mida nimetatakse amplituudiks, jagatud üksikamplituudiks ja kahekordseks amplituudiks) ja vibratsioonikiirendus. Esimest kasutatakse rohkem.
"Kiiruse efektiivne väärtus" võib lihtsalt mõista vibreeriva materjali (mida võib pidada punktiks) ajaühikus liigutatud vahemaad. W on vahemaa, mille jooksul vibreeriv materjal ühes kohas tegelikult edasi-tagasi kõigub ega liigu mujale. Seetõttu saab nn "nihutatud kaugus" olla ainult kirjeldusmeetod, mistõttu kasutatakse selle edasiseks selgitamiseks sõnu "efektiivne" või "samaväärne". Võib ette kujutada, et vibratsiooni kiiruse väärtus on seotud vibratsioonipunkti võnkeamplituudi kaugusega (kaugus keskasendist). Lisaks on see seotud vibratsiooni sagedusega (edasi-tagasi kõikumiste arv ajaühikus) ja need on proportsionaalsed; üldiselt kasutatakse ühikuna mm/s.
Vibratsioonipunkt on osake, mis kõigub kahes suunas edasi-tagasi. Kiikumisel nimetatakse maksimaalset kaugust keskasendist amplituudiks. Maksimaalset kaugust ühes suunas nimetatakse ühekordseks amplituudiks ja kahesuunaliste kaugeimate punktide vahelist kaugust kahesuunaliseks amplituudiks – tavaliselt mm või μm.
Vibratsioonikiirendus on kiiruse suurenemine ajaühikus M, tavaliselt m/s2.
- Kumb kahest kiiruse efektiivse väärtuse ja vibratsiooniväärtuse amplituudi väärtusest on parem? Kas nende vahel on konversioonisuhe?
Nagu eespool mainitud, peegeldab amplituudi väärtus ainult pöörde amplituudi suurust, samal ajal kui kiiruse efektiivne väärtus peegeldab nii pöörde amplituudi suurust kui ka pöörde kiirust. Vibratsioonist mootorile endale ja sellega seotud seadmetele tekitatud kahjustuse määr on seotud amplituudi ja sagedusega (võnkekiirusega). Seetõttu on mootori vibratsiooniväärtuse suuruse hindamiseks objektiivsem ja väärtuslikum kasutada vibratsiooni kiirust. See on ka põhjus, miks asjakohastes rahvusvahelistes ja siseriiklikes standardites kasutatakse tavaliselt vibratsiooni mõõtmise väärtusena kiiruse efektiivset väärtust.
Kuna kiiruse ja amplituudi kahe suuruse genereerimise tingimused ei ole täpselt samad, on kiirusel üks suurem vibratsioonisagedus kui amplituudil. Jooksmiseks asünkroonmootor,vibratsiooni sagedus ei ole üks ja mõnikord on see väga keeruline, nii kõrgeid sagedusi tekitavad elektromagnetilised kui ka keskmised ja madalad sagedused masinate poolt.
Seetõttu ei ole nende kahe vahel fikseeritud konversioonisuhet, kuid üldiselt suureneb amplituud suurel korral vastavalt ka vibratsiooni kiirus.
- Mootori suure vibratsiooni võimalikud põhjused:
(1) Ostetud laagrid on ebakvaliteetsed ja ei vasta kvaliteedistandarditele. Kokkupanek ei toimu vastavalt protsessi nõuetele, mis põhjustab löögi tõttu deformatsiooni. Mootori otsakatte laagrikambri tolerants on ebamõistlik, liiga tihe või liiga lõtv. Praegu on kõige lihtsam meetod haamriga õrnalt mööda telge koputamiseks, et näha, kas olukord on paranenud.
(2) Laagrikaane kõrge tõkestuse või liiga kõva lainevedru tõttu on laagrid mõlemas otsas kinni jäänud. Sel ajal vibratsioonikolmefaasiline asünkroonmootoron sageli kõrge ja kostab sageli "suminat".
(3) Rootori dünaamiline tasakaal ei ole täpne ja täpsusest ei piisa.
(4) Staatori ja rootori vaheline õhupilu on ebaühtlane ja esineb lokaalne pühkimisnähtus.
(5) Rootor on katki ja koormusvool kõigub teatud aja jooksul.
(6)elektrimootorjalg on ebatasane või ei ole koormaseadmega kontsentriliselt paigaldatud.