- Які одиниці розрахунку значення вібрації двигуна? Як розуміти ці одиниці?
Зазвичай використовуваними одиницями вимірювання значення вібрації двигуна є ефективне значення швидкості (називається швидкістю), значення амплітуди вібрації (називається амплітудою, розділеною на одинарну амплітуду та подвійну амплітуду) і прискорення вібрації. Перший використовується частіше.
«Ефективне значення швидкості» можна просто розуміти як відстань, яку переміщує вібруючий матеріал (який можна розглядати як точку) за одиницю часу. W — відстань, на якій вібруючий матеріал фактично коливається вперед і назад в одному місці і не переміщується в інші місця. Таким чином, так звана «переміщена відстань» може бути лише методом опису, тому слова «ефективна» або «еквівалентна» використовуються для її подальшого пояснення. Можна уявити, що значення швидкості вібрації пов’язане з відстанню амплітуди вібрації (відстань від центральної позиції) до точки вібрації. Крім того, це пов’язано з частотою вібрації (кількістю коливань вперед і назад за одиницю часу), і вони пропорційні; як правило, мм/с використовується як одиниця.
Точка вібрації - це частинка, яка коливається вперед і назад у двох напрямках. При розгойдуванні максимальна відстань від центрального положення називається амплітудою. Максимальна відстань в одному напрямку називається одиничною амплітудою, а відстань між найдальшими точками в двох напрямках називається подвійною амплітудою - зазвичай у мм або мкм.
Вібраційне прискорення - це збільшення швидкості за одиницю часу M, зазвичай у м/с2.
- Яке з двох значень ефективної швидкості та амплітуди значення вібрації краще? Чи є між ними конверсійні відносини?
Як згадувалося вище, значення амплітуди відображає лише розмір амплітуди коливання, тоді як ефективне значення швидкості відображає як розмір амплітуди коливання, так і швидкість коливання. Ступінь пошкодження самого двигуна та пов’язаного з ним обладнання вібрацією залежить від амплітуди та частоти (швидкості коливання). Таким чином, більш об’єктивним і більш цінним є використання швидкості вібрації для оцінки величини значення вібрації двигуна. Це також є причиною, чому ефективне значення швидкості зазвичай використовується як значення вимірювання вібрації у відповідних міжнародних і національних стандартах.
Оскільки умови для генерування двох величин швидкості та амплітуди не зовсім однакові, швидкість має на одну частоту вібрації більше, ніж амплітуда. Для бігу асинхронний двигун,частота вібрації не є єдиною, а іноді вона дуже складна, з як високими частотами, що генеруються електромагнітними випромінюваннями, так і середніми та низькими частотами, що генеруються машинами.
Таким чином, між ними немає фіксованого співвідношення перетворення, але, загалом, коли амплітуда велика, швидкість вібрації також відповідно збільшиться.
- Можливі причини сильної вібрації двигуна:
(1) Придбані підшипники неякісні та не відповідають стандартам якості. Збірка не виконується відповідно до вимог процесу, що спричиняє деформацію через удар. Допуск камери підшипника торцевої кришки двигуна необґрунтований, занадто тугий або занадто вільний. На даний момент найпростішим методом є використання молотка, щоб обережно постукати вздовж осі, щоб побачити, чи є якісь покращення.
(2) Через високий упор кришки підшипника або надто тверду хвилеподібну пружину підшипники з обох кінців застрягли. У цей час вібрація втрифазний асинхронний двигунчасто високий, і часто видається «гудіння».
(3) Динамічний баланс ротора не точний, і точність недостатня.
(4) Повітряний зазор між статором і ротором нерівномірний, і є локальне явище розгортання.
(5) Ротор зламаний, і струм навантаження буде коливатися через певний період.
(6) Theелектричний двигунстопа нерівна, або вона встановлена не концентрично з вантажним обладнанням.