- Zeintzuk dira motorraren bibrazio-balioaren kalkulu-unitateak? Nola ulertu unitate hauek?
Motor-bibrazio-balioaren neurketa-unitateak gehien erabiltzen diren abiadura balio eraginkorra (abiadura gisa aipatzen dena), bibrazio-anplitudearen balioa (anplitude gisa aipatzen da, anplitude bakarrean eta anplitude bikoitzean banatuta) eta bibrazio-azelerazioa dira. Lehenengoa gehiago erabiltzen da.
"Abiadura-balio eraginkorra" material dardaratzaileak (puntu gisa har daitekeena) denbora unitatean mugitzen duen distantzia gisa uler daiteke. W material dardaratzaileak leku batean hara eta hona kulunkatzen duen eta beste lekuetara mugitzen ez den distantzia da. Hori dela eta, "mugitutako distantzia" deritzona deskribapen metodo bat baino ezin da izan, beraz, "eraginkorra" edo "baliokidea" hitzak erabiltzen dira gehiago azaltzeko. Pentsa daiteke bibrazio-abiaduraren balioa bibrazio-puntuaren bibrazio-anplitudearen (erdiko posiziotik dagoen distantzia) distantziarekin lotuta dagoela. Horrez gain, bibrazio-maiztasunarekin erlazionatuta dago (denbora unitatean hara eta hona kulunka-kopurua) eta proportzionalak dira; oro har, mm/s erabiltzen da unitate gisa.
Bibrazio-puntua bi norabidetan hara eta hona kulunkatzen den partikula bat da. Balantza egitean, erdiko posiziotik gehienezko distantziari anplitudea deritzo. Norabide bakarreko distantzia maximoari anplitude bakarra deitzen zaio, eta bi norabidetan urrunen dauden puntuen arteko distantziari anplitude bikoitza, normalean mm edo μm-tan.
Bibrazio-azelerazioa M denbora unitateko abiadura handitzea da, normalean m/s2-tan.
- Abiaduraren balio eraginkorraren eta bibrazioaren balioaren anplitudearen bi balioetatik zein da hobea? Ba al dago konbertsio harremanik haien artean?
Goian esan bezala, anplitudearen balioak swing-anplitudearen tamaina soilik islatzen du, eta abiadura balio eraginkorrak, berriz, swing-anplitudearen tamaina eta swing-aren abiadura islatzen ditu. Bibrazioak motorrean bertan eta erlazionatutako ekipoetan eragindako kalte-maila anplitudearekin eta maiztasunarekin (swing-abiadurarekin) lotuta dago. Horregatik, objektiboagoa eta baliotsuagoa da bibrazio-abiadura erabiltzea motor baten bibrazio-balioaren tamaina ebaluatzeko. Hau da, halaber, abiadura balio eraginkorra orokorrean dardara neurtzeko balio gisa erabiltzen den nazioarteko eta etxeko estandar garrantzitsuetan.
Abiadura eta anplitude bi kantitateak sortzeko baldintzak guztiz berdinak ez direnez, abiadurak anplitudea baino bibrazio-maiztasun bat gehiago du. Korrika egiteko indukzio motorra,bibrazio-maiztasuna ez da bakarra, eta batzuetan oso konplikatua da, bai elektromagnetikoek sortutako maiztasun altuak bai makineriak sortutako maiztasun ertain eta baxuekin.
Hori dela eta, ez dago bien arteko bihurketa-erlazio finkorik, baina, oro har, anplitudea handia denean, bibrazio-abiadura ere handituko da horren arabera.
- Motorraren bibrazio handiaren arrazoi posibleak:
(1) Erositako errodamenduak kalitate txarrekoak dira eta ez dituzte kalitate estandarrak betetzen. Muntaia ez da prozesuaren eskakizunen arabera egiten, kolpearen ondorioz deformazioa eraginez. Motor-muturreko estalkiaren errodamendu-ganberaren tolerantzia ez da arrazoizkoa, estuegia edo solteegia. Une honetan, metodorik errazena mailu bat erabiltzea da ardatza astiro-astiro kolpatzeko, hobekuntzarik dagoen ikusteko.
(2) Errodamendu-estalkiaren geldiune altua edo uhin-malgukia gogorregia denez, bi muturretako errodamenduak itsatsita daude. Une honetan, bibrazioamotor asinkrono trifasikoasarritan altua da, eta sarritan "zurrunbiloa" soinua igortzen da.
(3) Errotorearen oreka dinamikoa ez da zehatza, eta zehaztasuna ez da nahikoa.
(4) Estatorearen eta errotorearen arteko aire tartea irregularra da, eta tokiko ekorketa-fenomeno bat dago.
(5) Errotorea hautsita dago, eta karga-korrontea aldi jakin batean kulunkatuko da.
(6) Themotor elektrikoaoina irregularra da, edo ez dago karga-ekipoarekin zentrokideki instalatuta.