- Мотор тибрәнү кыйммәтенең исәпләү берәмлекләре нинди? Бу берәмлекләрне ничек аңларга?
Мотор тибрәнү кыйммәтенең еш кулланыла торган үлчәү берәмлекләре тизлекнең эффектив кыйммәте (тизлек дип атала), тибрәнү амплитудасы кыйммәте (амплитуда дип атала, бер амплитуда һәм икеләтә амплитудага бүленә) һәм тибрәнү тизләнеше. Беренчесе күбрәк кулланыла.
"Тизлекнең эффектив кыйммәте" берәмлек вакытында тибрәнүче материал белән күчерелгән дистанцияне аңларга мөмкин (аны нокта дип санарга мөмкин). W - тибрәнүче материалның бер урында артка борылып, бүтән урыннарга күчмәве. Шуңа күрә "күчерелгән дистанция" тасвирлау ысулы гына булырга мөмкин, шуңа күрә аны аңлату өчен "эффектив" яки "эквивалент" сүзләре кулланыла. Тибрәнү тизлегенең кыйммәте тибрәнү ноктасының тибрәнү амплитудасы (үзәк позициядән ераклык) белән бәйле дип күз алдына китерергә мөмкин. Моннан тыш, ул тибрәнү ешлыгы белән бәйле (берәмлек вакытында артка борылу саны) һәм алар пропорциональ; гадәттә мм / с берәмлек буларак кулланыла.
Тибрәнү ноктасы - ике якка артка борыла торган кисәкчәләр. Селкенгәндә, үзәк позициядән максималь ераклык амплитуда дип атала. Бер юнәлештә максималь дистанция бер амплитуда дип атала, һәм ике юнәлештәге иң ерак нокталар арасы икеләтә амплитуда дип атала - гадәттә мм яки μм.
Тибрәнү тизләнеше - М берәмлеге вакытына тизлекнең артуы, гадәттә м / с2.
- Тизлекнең эффектив кыйммәтенең һәм тибрәнү кыйммәтенең амплитудасының ике кыйммәтенең кайсысы яхшырак? Алар арасында конверсия бәйләнеше бармы?
Aboveгарыда әйтелгәнчә, амплитуда кыйммәте селкенү амплитудасын гына күрсәтә, ә тизлекнең эффектив кыйммәте селкенү амплитудасын да, селкенү тизлеген дә күрсәтә. Двигательнең үзенә һәм аңа бәйле җиһазларга тибрәнү аркасында китерелгән зыян дәрәҗәсе амплитуда һәм ешлык (селкенү тизлеге) белән бәйле. Шуңа күрә, моторның тибрәнү кыйммәтен бәяләү өчен тибрәнү тизлеген куллану тагын да объектив һәм кыйммәтрәк. Бу шулай ук тизлекнең эффектив кыйммәтенең тиешле халыкара һәм эчке стандартларда тибрәнү үлчәү бәясе буларак кулланылуының сәбәбе.
Ике күләмдә тизлек һәм амплитуда ясау шартлары бер үк булмаганга, тизлек амплитудага караганда тагын бер тибрәнү ешлыгына ия. Йөгерү өчен индукция моторы,тибрәнү ешлыгы бер түгел, һәм кайвакыт бик катлаулы, электро-магнитика аркасында барлыкка килгән югары ешлыклар, һәм техника ярдәмендә урта һәм түбән ешлыклар.
Шуңа күрә, икесе арасында тотрыклы конверсия бәйләнеше юк, ләкин, гомумән алганда, амплитуда зур булганда, тибрәнү тизлеге дә тиешенчә артачак.
- Моторның зур тибрәнүенең мөмкин сәбәпләре:
(1) Сатып алынган подшипниклар сыйфатсыз һәм сыйфат стандартларына туры килми. Assemblyыю процесс таләпләре буенча башкарылмый, тәэсир аркасында деформациягә китерә. Моторның соңгы каплагычының подшипник палатасының толерантлыгы акылсыз, артык тыгыз яки артык иркен. Бу вакытта иң гади ысул - чүкеч куллану, күчәрне әкрен генә шаку өчен, яхшырту бармы-юкмы икәнен белү.
(2) Тоткыч каплауның югары тукталышы яки дулкын чишмәсе бик каты булганга, ике очындагы подшипниклар ябыштырылган. Бу вакытта тибрәнүөч фазалы асинхрон мотореш кына биек, һәм "шаулап торган" тавыш еш чыгарыла.
3) Роторның динамик балансы төгәл түгел, һәм төгәллек җитми.
(4) Статор белән ротор арасындагы һава аермасы тигез түгел, һәм җирле чистарту күренеше бар.
(5) Ротор ватылды, һәм йөк токы билгеле бер вакытта селкенеп торачак.
(6)электр моторыаяк тигез түгел, яисә ул йөк җиһазлары белән тупланган түгел.