- ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਕਾਈਆਂ ਕੀ ਹਨ? ਇਹਨਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ?
ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਪ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁੱਲ (ਜਿਸਨੂੰ ਗਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਮੁੱਲ (ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੰਗਲ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਡਬਲ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵੇਗ। ਪਹਿਲੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
"ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੁੱਲ" ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਕਾਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਹਿਲਾਈ ਗਈ ਦੂਰੀ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। W ਉਹ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਖੌਤੀ "ਮੂਵ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ" ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਰਣਨ ਵਿਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ" ਜਾਂ "ਬਰਾਬਰ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਗਤੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਐਪਲੀਟਿਊਡ (ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੂਰੀ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਇਕਾਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਸਵਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ) ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹਨ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ mm/s ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਝੂਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਡਬਲ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ mm ਜਾਂ μm ਵਿੱਚ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮਾਂ M ਵਿੱਚ ਵੇਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ m/s2 ਵਿੱਚ।
- ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਬੰਧ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ ਸਵਿੰਗ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁੱਲ ਸਵਿੰਗ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਸਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੌੜਨ ਲਈ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ,ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇੱਕਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟੋ-ਮੈਗਨੈਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਵੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗੀ।
- ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ:
(1) ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਐਂਡ ਕਵਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਲਈ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
(2) ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਵੇਵ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਸ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਅਕਸਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ "ਗੂੰਜਦੀ" ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।
(3) ਰੋਟਰ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(4) ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸਵੀਪਿੰਗ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ।
(5) ਰੋਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰੇਗਾ।
(6) ਦਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਪੈਰ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਲੋਡ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।