- Якія адзінкі разліку значэння вібрацыі рухавіка? Як разумець гэтыя адзінкі?
Звычайна выкарыстоўваюцца адзінкі вымярэння значэння вібрацыі рухавіка: эфектыўнае значэнне хуткасці (называецца хуткасцю), значэнне амплітуды вібрацыі (называецца амплітудай, падзеленай на адзінарную амплітуду і падвойную амплітуду) і паскарэнне вібрацыі. Першы выкарыстоўваецца часцей.
«Эфектыўнае значэнне хуткасці» можна проста разумець як адлегласць, якую перамяшчае вібруючы матэрыял (які можна разглядаць як кропку) у адзінку часу. W - гэта адлегласць, на якой вібрацыйны матэрыял фактычна вагаецца наперад і назад у адным месцы і не перамяшчаецца ў іншыя месцы. Такім чынам, так званая «перамешчаная адлегласць» можа быць толькі метадам апісання, таму словы «эфектыўная» або «эквівалентная» выкарыстоўваюцца для яе далейшага тлумачэння. Можна ўявіць, што значэнне хуткасці вібрацыі звязана з адлегласцю амплітуды вібрацыі (адлегласцю ад цэнтральнай пазіцыі) да кропкі вібрацыі. Акрамя таго, гэта звязана з частатой вібрацыі (колькасцю ваганняў наперад і назад у адзінку часу), і яны прапарцыйныя; звычайна ў якасці адзінкі выкарыстоўваецца мм/с.
Кропка вібрацыі - гэта часціца, якая вагаецца наперад і назад у двух напрамках. Пры маху максімальная адлегласць ад цэнтральнага становішча называецца амплітудай. Максімальная адлегласць у адным напрамку называецца адзінкавай амплітудай, а адлегласць паміж самымі далёкімі кропкамі ў двух напрамках называецца падвойнай амплітудай - звычайна ў мм або мкм.
Вібрапаскарэнне - гэта павелічэнне скорасці ў адзінку часу M, звычайна ў м/с2.
- Якое з двух значэнняў эфектыўнага значэння хуткасці і амплітуды значэння вібрацыі лепшае? Ці існуюць паміж імі канверсійныя адносіны?
Як згадвалася вышэй, значэнне амплітуды адлюстроўвае толькі памер амплітуды вагання, у той час як эфектыўнае значэнне хуткасці адлюстроўвае як памер амплітуды вагання, так і хуткасць вагання. Ступень пашкоджання вібрацыяй самога рухавіка і звязанага з ім абсталявання залежыць ад амплітуды і частаты (хуткасці павароту). Такім чынам, больш аб'ектыўна і больш каштоўна выкарыстоўваць хуткасць вібрацыі для ацэнкі памеру значэння вібрацыі рухавіка. Гэта таксама з'яўляецца прычынай таго, што эфектыўнае значэнне хуткасці звычайна выкарыстоўваецца ў якасці значэння вымярэння вібрацыі ў адпаведных міжнародных і ўнутраных стандартах.
Паколькі ўмовы для стварэння дзвюх велічынь хуткасці і амплітуды не зусім аднолькавыя, хуткасць мае на адну частату вібрацыі больш, чым амплітуда. Для бегу асінхронны рухавік,частата вібрацыі не з'яўляецца адной, а часам бывае вельмі складанай, з высокімі частотамі, якія ствараюцца электрамагнітам, і сярэднімі і нізкімі частотамі, якія ствараюцца машынамі.
Такім чынам, паміж імі няма фіксаванай залежнасці пераўтварэння, але ў цэлым, калі амплітуда вялікая, хуткасць вібрацыі таксама адпаведна павялічваецца.
- Магчымыя прычыны моцнай вібрацыі рухавіка:
(1) Набытыя падшыпнікі нізкай якасці і не адпавядаюць стандартам якасці. Зборка не выконваецца ў адпаведнасці з патрабаваннямі працэсу, выклікаючы дэфармацыю з-за ўдару. Дапушчальнае адхіленне камеры падшыпніка кантавой вечка рухавіка неабгрунтаванае, занадта шчыльнае або занадта аслабленае. На дадзены момант самым простым спосабам з'яўляецца выкарыстанне малатка для асцярожнага стуку ўздоўж восі, каб убачыць, ці ёсць паляпшэнне.
(2) З-за высокага ўпора вечка падшыпніка або занадта цвёрдай хвалевай спружыны падшыпнікі з абодвух канцоў затрымаліся. У гэты час вібрацыя сттрохфазны асінхронны рухавікчаста высокая, і часта выдаецца «гудзенне».
(3) Дынамічны баланс ротара не дакладны, і дакладнасці недастаткова.
(4) Паветраны зазор паміж статарам і ротарам нераўнамерны, і ёсць з'ява лакальнай разгорткі.
(5) Ротар зламаны, і ток нагрузкі будзе вагацца праз пэўны перыяд.
(6) Theэлектрычны рухавікступня няроўная, або яна не ўсталявана канцэнтрычна з грузавым абсталяваннем.