- ମୋଟର କମ୍ପନ ମୂଲ୍ୟର ଗଣନା ୟୁନିଟ୍ କ’ଣ? ଏହି ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କିପରି ବୁଝିବେ?
ମୋଟର କମ୍ପନ ମୂଲ୍ୟର ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ମାପ ଏକକଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଗତି ପ୍ରଭାବୀ ମୂଲ୍ୟ (ବେଗ ଭାବରେ ଜଣାଯାଏ), କମ୍ପନ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ମୂଲ୍ୟ (ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ଭାବରେ ଜଣାଯାଏ, ଏକକ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ଏବଂ ଡବଲ୍ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ) ଏବଂ କମ୍ପନ ତ୍ୱରଣ। ପ୍ରଥମଟି ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
"ବେଗ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ମୂଲ୍ୟ" କୁ ସରଳ ଭାବରେ ଏକକ ସମୟରେ କମ୍ପନକାରୀ ସାମଗ୍ରୀ (ଯାହାକୁ ଏକ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରିବ) ଦ୍ୱାରା ଘୁଞ୍ଚିତ ଦୂରତା ଭାବରେ ବୁଝାଯାଇପାରିବ। W ହେଉଛି ସେହି ଦୂରତା ଯେଉଁଥିରେ କମ୍ପନକାରୀ ସାମଗ୍ରୀ ପ୍ରକୃତରେ ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନରେ ଆଗକୁ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚିଥାଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନକୁ ଘୁଞ୍ଚି ନଥାଏ। ତେଣୁ, ତଥାକଥିତ "ଘୁଞ୍ଚିତ ଦୂରତା" କେବଳ ଏକ ବର୍ଣ୍ଣନା ପଦ୍ଧତି ହୋଇପାରେ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ଆହୁରି ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା ପାଇଁ "ପ୍ରଭାବଶାଳୀ" କିମ୍ବା "ସମତୁଲ୍ୟ" ଶବ୍ଦ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହା କଳ୍ପନା କରାଯାଇପାରେ ଯେ କମ୍ପନ ବେଗର ମୂଲ୍ୟ କମ୍ପନ ବିନ୍ଦୁର କମ୍ପନ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ (କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥିତିରୁ ଦୂରତା) ର ଦୂରତା ସହିତ ଜଡିତ। ଏହା ସହିତ, ଏହା କମ୍ପନର ଆବୃତ୍ତି (ଏକକ ସମୟରେ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚିବା ସଂଖ୍ୟା) ସହିତ ଜଡିତ ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ସମାନୁପାତିକ; ସାଧାରଣତଃ mm/s ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
କମ୍ପନ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ଏକ କଣିକା ଯାହା ଦୁଇଟି ଦିଗରେ ଆଗକୁ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚେ। ଦୋଳନ ସମୟରେ, କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥିତିରୁ ସର୍ବାଧିକ ଦୂରତାକୁ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ କୁହାଯାଏ। ଗୋଟିଏ ଦିଗରେ ସର୍ବାଧିକ ଦୂରତାକୁ ଏକକ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ଦୁଇଟି ଦିଗରେ ସବୁଠାରୁ ଦୂର ବିନ୍ଦୁ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତାକୁ ଡବଲ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ କୁହାଯାଏ - ସାଧାରଣତଃ mm କିମ୍ବା μm ରେ।
କମ୍ପନ ତ୍ୱରଣ ହେଉଛି ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ସମୟ M ରେ ବେଗରେ ବୃଦ୍ଧି, ସାଧାରଣତଃ m/s2 ରେ।
- ଗତି ପ୍ରଭାବୀ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ କମ୍ପନ ମୂଲ୍ୟର ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ଦୁଇଟି ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି ଭଲ? ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମ୍ପର୍କ ଅଛି କି?
ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପରି, ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ମୂଲ୍ୟ କେବଳ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ର ଆକାରକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଗତି ପ୍ରଭାବୀ ମୂଲ୍ୟ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ର ଆକାର ଏବଂ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ର ଗତି ଉଭୟକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ। ମୋଟର ଏବଂ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଉପକରଣରେ କମ୍ପନ ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା କ୍ଷତିର ପରିମାଣ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି (ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ର ଗତି) ସହିତ ଜଡିତ। ତେଣୁ, ଏକ ମୋଟରର କମ୍ପନ ମୂଲ୍ୟର ଆକାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ପନ ବେଗ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅଧିକ ବସ୍ତୁନିଷ୍ଠ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟବାନ। ଏହି କାରଣରୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଏବଂ ଘରୋଇ ମାନଦଣ୍ଡରେ ସାଧାରଣତଃ ଗତି ପ୍ରଭାବୀ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ପନ ମାପ ମୂଲ୍ୟ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଯେହେତୁ ଦୁଇଟି ପରିମାଣର ବେଗ ଏବଂ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଅବସ୍ଥା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମାନ ନୁହେଁ, ବେଗର ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଗୋଟିଏ ଅଧିକ କମ୍ପନ ଆବୃତ୍ତି ଅଛି। ଦୌଡ଼ ପାଇଁ ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟର,କମ୍ପନ ଆବୃତ୍ତି ଏକକ ନୁହେଁ, ଏବଂ କେତେକ ସମୟରେ ଏହା ବହୁତ ଜଟିଳ ହୋଇଥାଏ, ଇଲେକ୍ଟୋ-ମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଉଚ୍ଚ ଆବୃତ୍ତି ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଆବୃତ୍ତି ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥାଏ।
ତେଣୁ, ଦୁଇଟି ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ସ୍ଥିର ରୂପାନ୍ତର ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଯେତେବେଳେ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ବଡ଼ ହେବ, କମ୍ପନ ବେଗ ମଧ୍ୟ ସେହି ଅନୁସାରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
- ମୋଟରର ଅଧିକ କମ୍ପନର ସମ୍ଭାବ୍ୟ କାରଣ:
(୧) କିଣାଯାଇଥିବା ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନମାନର ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରୁନାହିଁ। ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ସଂଯୋଗୀକରଣ କରାଯାଏ ନାହିଁ, ଯାହା ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ ବିକୃତି ସୃଷ୍ଟି କରେ। ମୋଟର ଏଣ୍ଡ କଭରର ବିୟରିଂ ଚାମ୍ବରର ସହନଶୀଳତା ଅଯୌକ୍ତିକ, ଅତ୍ୟଧିକ ଟାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଢିଲା। ଏହି ସମୟରେ, ସବୁଠାରୁ ସରଳ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି କୌଣସି ଉନ୍ନତି ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅକ୍ଷ ସହିତ ଧୀରେ ଧୀରେ ହାତୁଡ଼ି ବ୍ୟବହାର କରିବା।
(୨) ବିୟରିଂ କଭରର ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟପ୍ କିମ୍ବା ୱେଭ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଅତ୍ୟଧିକ କଠିନ ହେତୁ, ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ଫସି ରହିଛି। ଏହି ସମୟରେ, କମ୍ପନତିନି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରପ୍ରାୟତଃ ଉଚ୍ଚ ଥାଏ, ଏବଂ ଏକ "ଗୁଞ୍ଜନ" ଶବ୍ଦ ପ୍ରାୟତଃ ନିର୍ଗତ ହୁଏ।
(3) ରୋଟରର ଗତିଶୀଳ ସନ୍ତୁଳନ ସଠିକ ନୁହେଁ, ଏବଂ ସଠିକତା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ।
(୪) ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟର ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଅସମାନ, ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ ସୁଇପିଂ ଘଟଣା ଅଛି।
(୫) ରୋଟରଟି ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି, ଏବଂ ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟରେ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ହେବ।
(6)ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୋଟରପାଦ ଅସମାନ ଅଛି, କିମ୍ବା ଏହା ଲୋଡ୍ ଉପକରଣ ସହିତ କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ।