- Қозғалтқыштың тербеліс шамасының есептік бірліктері қандай? Бұл бірліктерді қалай түсінуге болады?
Қозғалтқыш діріл мәнінің жиі қолданылатын өлшем бірліктері жылдамдықтың тиімді мәні (жылдамдық деп аталады), діріл амплитудасының мәні (бір амплитудалық және қос амплитудаға бөлінген амплитудасы деп аталады) және діріл үдеуі болып табылады. Біріншісі көбірек қолданылады.
«Жылдамдықтың тиімді мәнін» қарапайым уақыт бірлігінде дірілдеген материалдың (оны нүкте ретінде қарастыруға болатын) жылжытатын қашықтықты түсінуге болады. W - тербелетін материалдың шын мәнінде бір жерде алға-артқа тербелетін және басқа жерлерге қозғалмайтын қашықтық. Сондықтан «жылжымалы қашықтық» деп аталатын тек сипаттау әдісі болуы мүмкін, сондықтан оны одан әрі түсіндіру үшін «тиімді» немесе «баламалы» сөздері қолданылады. Тербеліс жылдамдығының мәні діріл нүктесінің діріл амплитудасының қашықтығымен (орталық жағдайынан қашықтығы) байланысты деп елестетуге болады. Сонымен қатар, ол діріл жиілігімен (уақыт бірлігінде алға-артқа бұрылу саны) байланысты және олар пропорционалды; әдетте бірлік ретінде мм/с пайдаланылады.
Діріл нүктесі - екі бағытта алға-артқа тербелетін бөлшек. Тербеліс кезінде орталық позициядан максималды қашықтық амплитуда деп аталады. Бір бағыттағы максималды қашықтық бір амплитуда деп аталады, ал екі бағыттағы ең алыс нүктелер арасындағы қашықтық қос амплитуда деп аталады - әдетте мм немесе мкм.
Діріл үдеуі – M уақыт бірлігіндегі жылдамдықтың ұлғаюы, әдетте м/с2.
- Жылдамдықтың тиімді мәні мен тербеліс шамасының амплитудасының екі мәнінің қайсысы жақсы? Олардың арасында конверсиялық қатынас бар ма?
Жоғарыда айтылғандай, амплитудалық мән тек қана бұрылыс амплитудасының өлшемін көрсетеді, ал жылдамдықтың тиімді мәні тербеліс амплитудасының өлшемін де, бұрылу жылдамдығын да көрсетеді. Қозғалтқыштың өзіне және тиісті жабдыққа діріл әсерінен болатын зақымдану дәрежесі амплитудасы мен жиілігіне (айналу жылдамдығы) байланысты. Сондықтан қозғалтқыштың діріл шамасының өлшемін бағалау үшін діріл жылдамдығын пайдалану неғұрлым объективті және құндырақ. Тиісті халықаралық және отандық стандарттарда жылдамдықтың тиімді мәні әдетте дірілді өлшеу мәні ретінде пайдаланылуының себебі де осы.
Жылдамдық пен амплитуданың екі мөлшерін генерациялау шарттары дәл бірдей болмағандықтан, жылдамдықтың амплитудаға қарағанда тербеліс жиілігі бір артық. Жүгіру үшін асинхронды қозғалтқыш,діріл жиілігі жалғыз емес, кейде ол электромагниттік жоғары жиіліктермен де, машиналармен генерацияланатын орташа және төмен жиіліктермен де өте күрделі.
Сондықтан, екеуінің арасында тұрақты түрлендіру қатынасы жоқ, бірақ жалпы айтқанда, амплитудасы үлкен болған кезде діріл жылдамдығы да сәйкесінше артады.
- Мотордың үлкен дірілінің ықтимал себептері:
(1) Сатып алынған подшипниктер сапасыз және сапа стандарттарына сәйкес келмейді. Құрастыру процестің талаптарына сәйкес жүргізілмейді, соққы әсерінен деформация тудырады. Қозғалтқыштың соңғы қақпағының мойынтірек камерасының төзімділігі негізсіз, тым тығыз немесе тым бос. Осы уақытта ең қарапайым әдіс - балғамен ось бойымен ақырын соғу, жақсарту бар-жоғын білу.
(2) Мойынтірек қақпағының жоғары тоқтауынан немесе толқын серіппесі тым қатты болғандықтан, мойынтіректердің екі шетінде де тұрып қалған. Бұл кезде дірілүш фазалы асинхронды қозғалтқышжиі жоғары болады және жиі «ызылдаған» дыбыс шығады.
(3) Ротордың динамикалық тепе-теңдігі дәл емес және дәлдігі жеткіліксіз.
(4) Статор мен ротор арасындағы ауа саңылауы біркелкі емес және жергілікті сыпыру құбылысы бар.
(5) Ротор сынған және жүктеме тогы белгілі бір кезеңде ауытқиды.
(6) Theэлектр қозғалтқышытабан біркелкі емес немесе ол жүк жабдығымен концентрлі орнатылмаған.