- ماتورلۇق تەۋرىنىش قىممىتىنى ھېسابلاش بىرلىكى قايسىلار؟ بۇ ئورۇنلارنى قانداق چۈشىنىش كېرەك؟
ماتورلۇق تەۋرىنىش قىممىتىدە كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئۆلچەش بىرلىكى تېز ئۈنۈملۈك قىممەت (سۈرئەت دېيىلىدۇ) ، تەۋرىنىش ئامپلىتسىيە قىممىتى (ئامپلىتسىيە دېيىلىدۇ ، يەككە ئامپلىتسىيە ۋە قوش ئامپلىتسىيە دەپ ئايرىلىدۇ) ۋە تەۋرىنىش تېزلىكى. بىرىنچىسى كۆپرەك ئىشلىتىلىدۇ.
«تېز ئۈنۈملۈك قىممەت» نى پەقەت بىر ۋاقىتتا تەۋرىنىش ماتېرىيالى (نۇقتا دەپ قاراشقا بولىدۇ) يۆتكىگەن ئارىلىق دەپ چۈشىنىشكە بولىدۇ. W بولسا تەۋرىنىش ماتېرىيالىنىڭ ئەمەلىيەتتە بىر جايدا ئالدى-كەينىگە سەكرەپ باشقا جايلارغا يۆتكىمەسلىكى. شۇڭلاشقا ، ئاتالمىش «يۆتكىلىشچان ئارىلىق» پەقەت تەسۋىرلەش ئۇسۇلى بولالايدۇ ، شۇڭا ئۇنى تېخىمۇ چۈشەندۈرۈش ئۈچۈن «ئۈنۈملۈك» ياكى «تەڭ» دېگەن سۆز ئىشلىتىلىدۇ. تەسەۋۋۇر قىلىشقا بولىدۇكى ، تەۋرىنىش سۈرئىتىنىڭ قىممىتى تەۋرىنىش نۇقتىسىنىڭ تەۋرىنىش ئامپلتۇدىسىنىڭ ئارىلىقى (مەركىزى ئورۇن بىلەن بولغان ئارىلىقى) بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ تەۋرىنىش چاستوتىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك (بىرلىك ۋاقتىدىكى ئالدى-كەينىدىكى تەۋرىنىش قېتىم سانى) ۋە ئۇلار ماس كېلىدۇ. ئادەتتە mm / s بىرلىك سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ.
تەۋرىنىش نۇقتىسى ئىككى يۆنىلىشتە كەينى-كەينىدىن تەۋرەيدىغان زەررىچە. تەۋرىگەندە مەركىزى ئورۇن بىلەن بولغان ئەڭ چوڭ ئارىلىق ئامپلىتسىيە دەپ ئاتىلىدۇ. بىر يۆنىلىشتىكى ئەڭ چوڭ ئارىلىق يەككە ئامپلىتسىيە دەپ ئاتىلىدۇ ، ئىككى يۆنىلىشتىكى ئەڭ يىراق نۇقتىلارنىڭ ئارىلىقى قوش ئامپلىتسىيە دەپ ئاتىلىدۇ - ئادەتتە mm ياكى mm.
تەۋرىنىشنىڭ تېزلىنىشى ھەر بىر ۋاقىتتىكى M نىڭ تېزلىكىنىڭ ئېشىشى ، ئادەتتە m / s2.
- سۈرئەت ئۈنۈمى ۋە تەۋرىنىش قىممىتىنىڭ ئامپلتۇدىسىدىن ئىبارەت ئىككى قىممەتنىڭ قايسىسى ياخشى؟ ئۇلارنىڭ ئارىسىدا ئۆزگەرتىش مۇناسىۋىتى بارمۇ؟
يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، ئامپلىتسىيە قىممىتى پەقەت دولقۇن ئامپلىتۇدىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنىلا ئەكس ئەتتۈرىدۇ ، سۈرئەت ئۈنۈمى بولسا دولقۇننىڭ ئامپلتۇدىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ۋە دولقۇن تېزلىكىنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. ماتورنىڭ ئۆزىگە ۋە مۇناسىۋەتلىك ئۈسكۈنىلەرگە تەۋرىنىش كەلتۈرۈپ چىقارغان زىيان دەرىجىسى ئامپلىتسىيە ۋە چاستوتا (دولقۇن تېزلىكى) بىلەن مۇناسىۋەتلىك. شۇڭلاشقا ، تەۋرىنىش سۈرئىتىدىن پايدىلىنىپ ماتورنىڭ تەۋرىنىش قىممىتىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى باھالاش تېخىمۇ ئوبيېكتىپ ۋە تېخىمۇ قىممەتلىك. بۇمۇ تېز ئۈنۈملۈك قىممەتنىڭ ئادەتتە خەلقئارا ۋە دۆلەت ئىچىدىكى ئۆلچەمدە تەۋرىنىش ئۆلچەش قىممىتى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىشىنىڭ سەۋەبى.
ئىككى خىل سۈرئەت ۋە ئامپلىتسىيە ھاسىل قىلىشنىڭ شارائىتى پۈتۈنلەي ئوخشاش بولمىغاچقا ، سۈرئەت ئامپلىتسىيەدىنمۇ بىر تەۋرىنىش چاستوتىسىغا ئىگە. ئىجرا قىلىش ئۈچۈن induction motor,تەۋرىنىش چاستوتىسى يەككە ئەمەس ، بەزىدە ئۇ ئىنتايىن مۇرەككەپ بولۇپ ، ئېلېكتر ماگنىتتىن ھاسىل بولغان يۇقىرى چاستوتا ھەم ماشىنا ۋە ئوتتۇراھال ۋە تۆۋەن چاستوتا پەيدا بولىدۇ.
شۇڭلاشقا ، بۇ ئىككىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا مۇقىم ئۆزگەرتىش مۇناسىۋىتى يوق ، ئەمما ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ئامپلىتسىيە چوڭ بولغاندا ، تەۋرىنىش سۈرئىتىمۇ ماس ھالدا ئاشىدۇ.
- ماتورنىڭ چوڭ تەۋرىنىشىدىكى سەۋەبلەر:
(1) سېتىۋالغان بوياقلار سۈپەتسىز بولۇپ ، سۈپەت ئۆلچىمىگە توشمايدۇ. قۇراشتۇرۇش جەريان تەلىپىگە ئاساسەن ئېلىپ بېرىلمايدۇ ، تەسىر سەۋەبىدىن شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. ماتورنىڭ ئاخىرقى قاپقىقىنىڭ توشۇش ئۆيىگە بەرداشلىق بېرىش ئەقىلگە سىغمايدىغان ، بەك چىڭ ياكى بەك بوش. بۇ ۋاقىتتا ، ئەڭ ئاددىي ئۇسۇل بولقا ئىشلىتىپ ئوقنى ئاستا-ئاستا ئۇرۇپ ، ياخشىلىنىش بار-يوقلۇقىنى بىلىش.
(2) توشۇش قاپقىقىنىڭ يۇقىرى توختىشى ياكى دولقۇن بۇلىقى بەك قاتتىق بولغاچقا ، ئىككى ئۇچىدىكى تىرەكلەر چاپلىشىپ قالدى. بۇ ۋاقىتتا ، تەۋرىنىشئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەملىك ماتورھەمىشە يۇقىرى بولۇپ ، «غۇڭۇلداش» ئاۋازى دائىم تارقىلىدۇ.
(3) روتورنىڭ ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقى توغرا ئەمەس ، توغرىلىقى يېتەرلىك ئەمەس.
(4) ستاتور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا پەرقى تەكشى ئەمەس ، ھەمدە يەرلىك سۈپۈرۈش ھادىسىسى بار.
(5) روتور بۇزۇلدى ، يۈك ئېقىمى مەلۇم ۋاقىتتا تەۋرەيدۇ.
(6) Theelecreic motorپۇتى تەكشى ئەمەس ، ياكى يۈك ئۈسكۈنىلىرى بىلەن مەركەزلىك ئورنىتىلمايدۇ.