- Beth yw'r unedau cyfrifo o werth dirgryniad modur? Sut i ddeall yr unedau hyn?
Yr unedau mesur a ddefnyddir yn gyffredin o werth dirgryniad modur yw gwerth cyflymder effeithiol (cyfeirir ato fel cyflymder), gwerth amplitude dirgryniad (y cyfeirir ato fel amplitude, wedi'i rannu'n osgled sengl ac osgled dwbl) a chyflymiad dirgryniad. Mae'r un cyntaf yn cael ei ddefnyddio'n fwy.
Gellir deall "gwerth effeithiol cyflymder" yn syml fel y pellter a symudir gan y deunydd dirgrynol (y gellir ei ystyried fel pwynt) mewn amser uned. W yw'r pellter y mae'r deunydd dirgrynol yn troi yn ôl ac ymlaen mewn un lle ac nad yw'n symud i leoedd eraill. Felly, dim ond dull disgrifio y gall y "pellter symud" fel y'i gelwir, felly defnyddir y geiriau "effeithiol" neu "cyfwerth" i'w esbonio ymhellach. Gellir dychmygu bod gwerth cyflymder dirgryniad yn gysylltiedig â phellter osgled dirgryniad (y pellter o leoliad y ganolfan) y pwynt dirgryniad. Yn ogystal, mae'n gysylltiedig ag amlder dirgryniad (nifer y siglenni yn ôl ac ymlaen mewn amser uned) ac maent yn gymesur; yn gyffredinol mm/s yn cael ei ddefnyddio fel yr uned.
Mae'r pwynt dirgrynu yn ronyn sy'n siglo yn ôl ac ymlaen i ddau gyfeiriad. Wrth siglo, gelwir y pellter mwyaf o leoliad y ganolfan yn osgled. Gelwir y pellter mwyaf i un cyfeiriad yn osgled sengl, a gelwir y pellter rhwng y pwyntiau pellaf i ddau gyfeiriad yn osgled dwbl - fel arfer mewn mm neu μm.
Cyflymiad dirgryniad yw'r cynnydd mewn cyflymder fesul uned amser M, fel arfer mewn m/s2.
- Pa un o ddau werth y gwerth cyflymder effeithiol ac osgled y gwerth dirgryniad sy'n well? A oes perthynas drosi rhyngddynt?
Fel y crybwyllwyd uchod, dim ond maint yr osgled swing y mae'r gwerth amplitude yn ei adlewyrchu, tra bod y gwerth cyflymder effeithiol yn adlewyrchu maint yr osgled swing a chyflymder y siglen. Mae graddau'r difrod a achosir gan ddirgryniad i'r modur ei hun ac offer cysylltiedig yn gysylltiedig ag osgled ac amlder (cyflymder swing). Felly, mae'n fwy gwrthrychol ac yn fwy gwerthfawr defnyddio'r cyflymder dirgryniad i werthuso maint gwerth dirgryniad modur. Dyma hefyd y rheswm pam y defnyddir y gwerth cyflymder effeithiol yn gyffredinol fel y gwerth mesur dirgryniad mewn safonau rhyngwladol a domestig perthnasol.
Oherwydd nad yw'r amodau ar gyfer cynhyrchu'r ddau faint o gyflymder ac osgled yn union yr un fath, mae gan y cyflymder un amledd dirgryniad yn fwy na'r amplitude. Am redeg modur sefydlu,nid yw'r amlder dirgryniad yn sengl, ac weithiau mae'n gymhleth iawn, gyda'r ddau amledd uchel yn cael eu cynhyrchu gan electromagneteg ac amleddau canolig ac isel a gynhyrchir gan beiriannau.
Felly, nid oes unrhyw berthynas trosi sefydlog rhwng y ddau, ond yn gyffredinol, pan fo'r osgled yn fawr, bydd y cyflymder dirgryniad hefyd yn cynyddu yn unol â hynny.
- Rhesymau posibl dros ddirgryniad mawr y modur:
(1) Mae'r Bearings a brynwyd o ansawdd gwael ac nid ydynt yn cwrdd â'r safonau ansawdd. Nid yw'r cynulliad yn cael ei gynnal yn unol â gofynion y broses, gan achosi anffurfiad oherwydd effaith. Mae goddefgarwch siambr dwyn y clawr diwedd modur yn afresymol, yn rhy dynn neu'n rhy rhydd. Ar yr adeg hon, y dull symlaf yw defnyddio morthwyl i guro'n ysgafn ar hyd yr echelin i weld a oes unrhyw welliant.
(2) Oherwydd stop uchel y clawr dwyn neu fod y gwanwyn tonnau yn rhy galed, mae'r Bearings ar y ddau ben yn sownd. Ar yr adeg hon, mae dirgryniad ymodur asyncronig tri chamyn aml yn uchel, ac mae sain "buzzing" yn cael ei allyrru'n aml.
(3) Nid yw cydbwysedd deinamig y rotor yn gywir, ac nid yw'r cywirdeb yn ddigon.
(4) Mae'r bwlch aer rhwng y stator a'r rotor yn anwastad, ac mae ffenomen ysgubo leol.
(5) Mae'r rotor wedi'i dorri, a bydd y cerrynt llwyth yn siglo ar gyfnod penodol.
(6) Yrmodur trydantroed yn anwastad, neu nid yw'n cael ei osod yn consentrig gyda'r offer llwyth.