မော်တာတုန်ခါမှုနှင့် ကြီးမားသော မော်တာတုန်ခါမှု၏ အကြောင်းရင်းများကို အခြေခံအသိပညာ

1. မော်တာတုန်ခါမှုတန်ဖိုး၏ တွက်ချက်ယူနစ်များသည် အဘယ်နည်း။ ဒီယူနစ်တွေကို ဘယ်လိုနားလည်မလဲ။

မော်တာတုန်ခါမှုတန်ဖိုး၏ အသုံးများသော တိုင်းတာမှုယူနစ်များမှာ အမြန်နှုန်းထိရောက်မှုတန်ဖိုး (အမြန်နှုန်းဟုရည်ညွှန်းသည်)၊ တုန်ခါမှုပမာဏတန်ဖိုး (လွှဲခွင်ဟုရည်ညွှန်းသည်၊ တစ်ခုတည်းအား လွှဲခွင်နှင့်နှစ်ချက်မျှသာဟု ပိုင်းခြားထားသည်) နှင့် တုန်ခါမှုအရှိန်။ ပထမတစ်မျိုးက ပိုသုံးတယ်။

ယူနစ်အချိန်အတွင်း တုန်ခါနေသောပစ္စည်း (အမှတ်တစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူနိုင်သည်) ဖြင့်ရွေ့လျားသည့်အကွာအဝေးကို "မြန်နှုန်းထိရောက်မှုတန်ဖိုး" ဟုရိုးရှင်းစွာနားလည်နိုင်သည်။ W သည် တုန်ခါနေသော ပစ္စည်းသည် တစ်နေရာတည်းတွင် အမှန်တကယ် အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ရွေ့လျားပြီး အခြားနေရာသို့ မရွေ့နိုင်သော အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ "ရွေ့လျားနေသောအကွာအဝေး" ဟုခေါ်သည့် ဖော်ပြချက်နည်းလမ်းတစ်ခုသာ ဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ထပ်မံရှင်းပြရန် "ထိရောက်သော" သို့မဟုတ် "ညီမျှသည်" ဟူသော စကားလုံးများကို အသုံးပြုပါသည်။ တုန်ခါမှုအမြန်နှုန်း၏တန်ဖိုးသည် တုန်ခါမှုပမာဏ (ဗဟိုအနေအထားမှ အကွာအဝေး) နှင့် တုန်ခါမှုပွိုင့်၏ အကွာအဝေးနှင့် ဆက်စပ်နေသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်း (ယူနစ်အချိန်အတွင်း အပြန်အလှန် ရွေ့လျားမှုအရေအတွက်) နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် အချိုးကျပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် mm/s ကို ယူနစ်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။

တုန်ခါမှုအမှတ်သည် အမှုန်အမွှားများကို လမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြင့် အနောက်သို့ လှည့်ပတ်သည်။ လွှဲသည့်အခါ ဗဟိုအနေအထားမှ အများဆုံးအကွာအဝေးကို amplitude ဟုခေါ်သည်။ ဦးတည်ချက်တစ်ခုရှိ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးကို single amplitude ဟုခေါ်ပြီး လမ်းကြောင်းနှစ်ခုရှိ အဝေးဆုံးအမှတ်များကြားအကွာအဝေးကို double amplitude ဟုခေါ်သည် - အများအားဖြင့် mm သို့မဟုတ် μm ဖြစ်သည်။

Vibration Acceleration သည် များသောအားဖြင့် m/s2 ဖြင့် ယူနစ်အချိန်တစ်ခုလျှင် M ၏ အမြန်နှုန်း တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

2. အမြန်နှုန်းထိရောက်မှုတန်ဖိုးနှင့် တုန်ခါမှုတန်ဖိုး၏ လွှဲခွင်တန်ဖိုးနှစ်ခုတွင် မည်သည့်တန်ဖိုးက ပိုကောင်းသနည်း။ ၎င်းတို့ကြားတွင် ပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ ဆက်ဆံရေးရှိပါသလား။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ လွှဲခွင်တန်ဖိုးသည် swing amplitude ၏အရွယ်အစားကိုသာထင်ဟပ်ပြီး speed effective value သည် swing amplitude ၏အရွယ်အစားနှင့် swing ၏အမြန်နှုန်းနှစ်ခုလုံးကိုထင်ဟပ်စေသည်။ မော်တာကိုယ်တိုင် တုန်ခါမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် လွှဲခွင်နှင့် ကြိမ်နှုန်း (လွှဲအမြန်နှုန်း) တို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မော်တာတစ်ခု၏တုန်ခါမှုတန်ဖိုး၏အရွယ်အစားကိုအကဲဖြတ်ရန်တုန်ခါမှုအမြန်နှုန်းကိုအသုံးပြုရန်ပိုမိုရည်ရွယ်ချက်ရှိပြီးပိုမိုတန်ဖိုးရှိသည်။ ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံတကာနှင့် ပြည်တွင်းစံနှုန်းများတွင် တုန်ခါမှုတိုင်းတာခြင်းတန်ဖိုးအဖြစ် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုရသည့် အကြောင်းရင်းလည်းဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်းနှင့် ပမာဏနှစ်ခုကို ထုတ်ပေးနိုင်သော အခြေအနေများသည် အတိအကျတူညီခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ အမြန်နှုန်းသည် ပမာဏပမာဏထက် တုန်ခါမှုအကြိမ်ရေတစ်ခုပိုများသည်။ ပြေးဘို့ induction motor၊တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းသည် တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ၊ တခါတရံတွင် အီလက်တို-သံလိုက်ဖြင့် ထုတ်ပေးသော မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းများနှင့် စက်ယန္တရားများမှ ထုတ်ပေးသော အလယ်အလတ်နှင့် အနိမ့်ကြိမ်နှုန်းနှစ်ခုစလုံးဖြင့် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားတွင် ပုံသေပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ ဆက်နွှယ်မှုမရှိသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ပမာဏကြီးမားသောအခါ တုန်ခါမှုအမြန်နှုန်းသည်လည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

3. မော်တာ၏ကြီးမားသောတုန်ခါမှုအတွက်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ-

(၁) ဝယ်ယူထားသောဝက်ဝံများသည် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပြီး အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းအား လုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ မလုပ်ဆောင်ဘဲ ထိခိုက်မှုကြောင့် ပုံပျက်သွားစေသည်။ မော်တာအဆုံးအဖုံး၏ bearing chamber ၏ခံနိုင်ရည်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိပါ၊ တင်းကျပ်လွန်းသော သို့မဟုတ် လျော့ရဲလွန်းသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ တိုးတက်မှုတစ်စုံတစ်ရာရှိမရှိသိရန် ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ညင်သာစွာခေါက်ရန် တူကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

(2) bearing cover ၏ မြင့်မားသော ရပ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် wave spring သည် မာလွန်းသောကြောင့်၊ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးရှိ bearings များ ကပ်နေပါသည်။ ထိုအချိန်၌ တုန်ခါမှု ဟိသည်။three phase asynchronous motorမကြာခဏ မြင့်တတ်ပြီး "ဟစ်အော်" အသံကို မကြာခဏ ထုတ်လွှတ်သည်။

(၃) ရဟတ်၏ ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာသည် တိကျမှုမရှိသည့်အပြင် တိကျမှုလည်း မလုံလောက်ပါ။

(၄) stator နှင့် ရဟတ်ကြားရှိ လေကွာဟမှုသည် မညီမညာဖြစ်ပြီး ဒေသတွင်း ကျယ်လောင်သည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ရှိပါသည်။

(5) rotor ပျက်သွားပြီး load current သည် သတ်မှတ်ထားသော ကာလတွင် ရွေ့လျားသွားမည်။

(၆)လျှပ်စစ်မော်တာခြေဖဝါးသည် မညီမညာဖြစ်နေသည် သို့မဟုတ် ၎င်းအား ဝန်စက်ဖြင့် အာရုံစိုက်မတပ်ဆင်ပါ။