- Jaké jsou výpočtové jednotky hodnoty vibrací motoru? Jak těmto jednotkám rozumět?
Běžně používané jednotky měření hodnoty vibrací motoru jsou efektivní hodnota rychlosti (označovaná jako rychlost), hodnota amplitudy vibrací (označovaná jako amplituda, rozdělená na jednoduchou amplitudu a dvojitou amplitudu) a zrychlení vibrací. První se používá více.
"Efektivní hodnotu rychlosti" lze jednoduše chápat jako vzdálenost, kterou urazil vibrující materiál (který lze považovat za bod) za jednotku času. W je vzdálenost, o kterou se vibrující materiál skutečně houpe tam a zpět na jednom místě a nepohybuje se na jiná místa. Takzvaná „posunutá vzdálenost“ tedy může být pouze popisnou metodou, proto se pro její další vysvětlení používají slova „efektivní“ nebo „ekvivalentní“. Lze si představit, že hodnota rychlosti vibrací souvisí se vzdáleností amplitudy vibrace (vzdálenost od středové polohy) bodu vibrace. Navíc souvisí s frekvencí vibrací (počet výkyvů tam a zpět za jednotku času) a jsou úměrné; obecně se jako jednotka používá mm/s.
Vibrační bod je částice, která se houpe tam a zpět ve dvou směrech. Při kývání se maximální vzdálenost od středové polohy nazývá amplituda. Maximální vzdálenost v jednom směru se nazývá jednoduchá amplituda a vzdálenost mezi nejvzdálenějšími body ve dvou směrech se nazývá dvojitá amplituda - obvykle v mm nebo μm.
Zrychlení vibrací je zvýšení rychlosti za jednotku času M, obvykle v m/s2.
- Která ze dvou hodnot efektivní hodnoty rychlosti a amplitudy hodnoty vibrací je lepší? Existuje mezi nimi konverzní vztah?
Jak bylo uvedeno výše, hodnota amplitudy odráží pouze velikost amplitudy švihu, zatímco efektivní hodnota rychlosti odráží jak velikost amplitudy švihu, tak i rychlost švihu. Stupeň poškození samotného motoru a souvisejícího zařízení vibracemi souvisí s amplitudou a frekvencí (rychlostí kývání). Proto je objektivnější a hodnotnější použít rychlost vibrací k vyhodnocení velikosti hodnoty vibrací motoru. To je také důvod, proč se efektivní hodnota rychlosti obecně používá jako hodnota měření vibrací v příslušných mezinárodních a domácích normách.
Protože podmínky pro generování těchto dvou veličin rychlosti a amplitudy nejsou přesně stejné, má rychlost o jednu vibrační frekvenci vyšší než je amplituda. Na běhání indukční motor,kmitočet vibrací není jednoduchý a někdy je velmi komplikovaný, a to jak u vysokých frekvencí generovaných elektromagnetikou, tak u středních a nízkých frekvencí generovaných strojním zařízením.
Proto mezi těmito dvěma neexistuje žádný pevný převodní vztah, ale obecně řečeno, když je amplituda velká, rychlost vibrací se také odpovídajícím způsobem zvýší.
- Možné příčiny velkých vibrací motoru:
(1) Zakoupená ložiska jsou nekvalitní a nesplňují normy kvality. Montáž se neprovádí podle požadavků procesu, což způsobuje deformaci v důsledku nárazu. Tolerance ložiskové komory víka motoru je nepřiměřená, příliš těsná nebo příliš volná. V tuto chvíli je nejjednodušší metodou pomocí kladiva jemně klepat podél osy, abyste zjistili, zda došlo ke zlepšení.
(2) Kvůli vysokému dorazu víka ložiska nebo příliš tvrdé vlnové pružině jsou ložiska na obou koncích zadřená. V této době vibracetřífázový asynchronní motorje často vysoká a často je vydáván „bzučivý“ zvuk.
(3) Dynamické vyvážení rotoru není přesné a přesnost není dostatečná.
(4) Vzduchová mezera mezi statorem a rotorem je nerovnoměrná a dochází k místnímu rozmítání.
(5) Rotor je rozbitý a zatěžovací proud se po určitou dobu změní.
(6)elektrický motornoha je nerovná nebo není instalována soustředně s nakládacím zařízením.