- וואָס זענען די כעזשבן וניץ פון מאָטאָר ווייבריישאַן ווערט? ווי צו פֿאַרשטיין די וניץ?
די קאַמאַנלי געניצט מעזשערמאַנט וניץ פון מאָטאָר ווייבריישאַן ווערט זענען גיכקייַט עפעקטיוו ווערט (ריפערד צו ווי גיכקייַט), ווייבריישאַן אַמפּליטוד ווערט (ריפערד צו ווי אַמפּליטוד, צעטיילט אין איין אַמפּליטוד און טאָפּל אַמפּליטוד) און ווייבריישאַן אַקסעלעריישאַן. דער ערשטער איינער איז געניצט מער.
"גיכקייט עפעקטיוו ווערט" קענען זיין פשוט פארשטאנען ווי די ווייַטקייט אריבערגעפארן דורך די ווייברייטינג מאַטעריאַל (וואָס קענען זיין געקוקט ווי אַ פונט) אין אַפּאַראַט צייט. וו איז די דיסטאַנסע וואָס די וויברייטינג מאַטעריאַל טאַקע סווינגס הין און צוריק אין איין אָרט און טוט נישט רירן צו אנדערע ערטער. דעריבער, די אַזוי-גערופן "באוועגט דיסטאַנסע" קענען בלויז זיין אַ באַשרייַבונג אופֿן, אַזוי די ווערטער "עפעקטיוו" אָדער "עקוויוואַלענט" זענען געניצט צו ווייַטער דערקלערן עס. עס קען זיין ימאַדזשאַנד אַז די ווערט פון ווייבריישאַן גיכקייַט איז שייך צו די ווייַטקייט פון די ווייבריישאַן אַמפּליטוד (די ווייַטקייט פון די צענטער שטעלע) פון די ווייבריישאַן פונט. אין דערצו, עס איז שייַכות צו די אָפטקייַט פון ווייבריישאַן (די נומער פון סווינגס צוריק און צוריק אין אַפּאַראַט צייַט) און זיי זענען פּראַפּאָרשאַנאַל; בכלל מם / s איז געניצט ווי די אַפּאַראַט.
די ווייבריישאַן פונט איז אַ פּאַרטאַקאַל וואָס סווינגס צוריק און צוריק אין צוויי אינסטרוקציעס. ווען סווינגינג, די מאַקסימום ווייַטקייט פון די צענטער שטעלע איז גערופן די אַמפּליטוד. די מאַקסימום דיסטאַנסע אין איין ריכטונג איז גערופן די איין אַמפּליטוד, און די ווייַטקייט צווישן די ווייטאַסט פונקטן אין צוויי ריכטונג איז גערופן די טאָפּל אַמפּליטוד - יוזשאַוואַלי אין מם אָדער μם.
ווייבריישאַן אַקסעלעריישאַן איז די פאַרגרעסערן אין גיכקייַט פּער אַפּאַראַט צייַט מ, יוזשאַוואַלי אין מ / ס 2.
- וואָס פון די צוויי וואַלועס פון די גיכקייַט עפעקטיוו ווערט און די אַמפּליטוד פון די ווייבריישאַן ווערט איז בעסער? איז עס אַ קאַנווערזשאַן שייכות צווישן זיי?
ווי דערמאנט אויבן, די אַמפּליטוד ווערט בלויז ריפלעקס די גרייס פון דער מאַך אַמפּליטוד, בשעת די גיכקייַט עפעקטיוו ווערט ריפלעקס ביידע די גרייס פון דער מאַך אַמפּליטוד און די גיכקייַט פון די מאַך. דער גראַד פון שעדיקן געפֿירט דורך ווייבריישאַן צו די מאָטאָר זיך און פֿאַרבונדענע עקוויפּמענט איז שייַכות צו די אַמפּליטוד און אָפטקייַט (גיכקייַט פון מאַך). דעריבער, עס איז מער אָביעקטיוו און מער ווערטפול צו נוצן די ווייבריישאַן גיכקייַט צו אָפּשאַצן די גרייס פון די ווייבריישאַן ווערט פון אַ מאָטאָר. דאָס איז אויך די סיבה וואָס די גיכקייַט עפעקטיוו ווערט איז בכלל געניצט ווי די ווייבריישאַן מעזשערמאַנט ווערט אין באַטייַטיק אינטערנאַציאָנאַלע און דינער סטאַנדאַרדס.
ווייַל די באדינגונגען פֿאַר דזשענערייטינג די צוויי קוואַנטאַטיז פון גיכקייַט און אַמפּליטוד זענען נישט פּונקט די זעלבע, די גיכקייַט האט איינער מער ווייבריישאַן אָפטקייַט ווי די אַמפּליטוד. פֿאַר אַ פליסנדיק ינדאַקשאַן מאָטאָר,די ווייבריישאַן אָפטקייַט איז נישט איין, און מאל עס איז זייער קאָמפּליצירט, מיט הויך פריקוואַנסיז דזשענערייטאַד דורך עלעקטאָ-מאַגנעטיקס און מיטל און נידעריק פריקוואַנסיז דזשענערייטאַד דורך מאַשינערי.
דעריבער, עס איז קיין פאַרפעסטיקט קאַנווערזשאַן שייכות צווישן די צוויי, אָבער אין אַלגעמיין, ווען די אַמפּליטוד איז גרויס, די ווייבריישאַן גיכקייַט וועט אויך פאַרגרעסערן אַקאָרדינגלי.
- מעגלעך סיבות פֿאַר די גרויס ווייבריישאַן פון די מאָטאָר:
(1) די געקויפט בערינגז זענען פון נעבעך קוואַליטעט און טאָן ניט טרעפן די קוואַליטעט סטאַנדאַרדס. די פֿאַרזאַמלונג איז נישט געפירט אויס לויט די פּראָצעס רעקווירעמענץ, קאָזינג דיפאָרמיישאַן רעכט צו פּראַל. די טאָלעראַנץ פון די שייַכעס קאַמער פון די מאָטאָר סוף דעקן איז קרום, צו ענג אָדער אויך פרייַ. אין דעם צייַט, די סימפּלאַסט אופֿן איז צו נוצן אַ האַמער צו דזשענטלי קלאַפּן צוזאמען די אַקס צו זען אויב עס איז קיין פֿאַרבעסערונג.
(2) רעכט צו דער הויך האַלטן פון די שייַכעס דעקן אָדער די כוואַליע פרילינג איז אויך שווער, די בערינגז אין ביידע ענדס זענען סטאַק. אין דעם צייַט, די ווייבריישאַן פון דידריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָראיז אָפט הויך, און אַ "באַזינג" געזונט איז אָפט ימיטיד.
(3) די דינאַמיש וואָג פון די ראָוטער איז נישט פּינטלעך, און די אַקיעראַסי איז נישט גענוג.
(4) די לופט ריס צווישן די סטאַטאָר און די ראָוטער איז אַניוואַן, און עס איז אַ היגע ופראַמען דערשיינונג.
(5) דער ראָוטער איז צעבראכן, און די מאַסע קראַנט וועט מאַך אין אַ זיכער צייַט.
(6) דיעלעקטריק מאָטאָרפֿיס איז אַניוואַן, אָדער עס איז נישט אינסטאַלירן קאַנצענטריש מיט די מאַסע עקוויפּמענט.