- Yekîneyên hesabkirina nirxa vibrasyona motorê çi ne? Meriv çawa van yekîneyan fêm dike?
Yekeyên pîvandinê yên ku bi gelemperî têne bikar anîn nirxa lerizîna motorê nirxa bandorker a lezê (wekî lezê tête binav kirin), nirxa amplituda vibrasyonê (wek amplitude tête binav kirin, li ser yek amplitude û ducarî tê dabeş kirin) û lezkirina vibrasyonê ne. Ya yekem bêtir tê bikar anîn.
"Nirxa bi bandor a Lezê" dikare bi hêsanî wekî dûrahiya ku ji hêla materyalê vibrasyonê ve (ku dikare wekî xalek were hesibandin) di yekîneya demê de were fêm kirin. W dûrahiya ku maddeya lerizok bi rastî li cihekî paş û paş dizivire û ber bi cihên din ve nagere. Ji ber vê yekê, bi navê "dûr barkirî" tenê dikare bibe rêbazek ravekirinê, ji ber vê yekê peyvên "bandor" an "wekhev" ji bo ravekirina wê bêtir têne bikar anîn. Dikare were xeyal kirin ku nirxa leza vibrasyonê bi dûrbûna mezinahiya vibrasyonê (dûrahiya ji pozîsyona navendê) ya xala vibrasyonê ve girêdayî ye. Wekî din, ew bi frekansa lerizînê re (hejmara hejandina paş û paş di yekîneya demê de) ve girêdayî ye û ew rêjeyî ne; bi gelemperî mm/s wekî yekîneyê tê bikar anîn.
Xala lerizînê parçikek e ku di du alîyan de paş û paş dizivire. Dema ku dihejîne, dûrahiya herî zêde ji pozîsyona navendê jê re amplitude tê gotin. Dûrahiya herî zêde ya di yek alî de wekî amplîtuda yekane, û ji dûrahiya di navbera xalên herî dûr de di du aliyan de jê re amplîtuda ducar tê gotin - bi gelemperî bi mm an μm.
Leza lerzê zêdekirina lezê li yekîneya dema M, bi gelemperî di m/s2 de ye.
- Kîjan ji du nirxên nirxa bandorker a lezê û mezinahiya nirxa vibrasyonê çêtir e? Di navbera wan de têkiliyek veguherînê heye?
Wekî ku li jor hatî behs kirin, nirxa amplitudê tenê mezinahiya lûtkeyê nîşan dide, di heman demê de nirxa bandorker a lezê hem mezinahiya lingê û hem jî leza hejandinê nîşan dide. Asta zirara ku ji hêla lerizînê ve ji motorê bixwe û alavên têkildar re çêdibe bi amplitude û frekansê (leza hejandinê) ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ji bo nirxandina mezinahiya nirxa vibrasyonê ya motorek karanîna leza vibrasyonê bêtir armanc û hêjatir e. Ev jî sedem e ku nirxa bandorker a lezê bi gelemperî wekî nirxa pîvana vibrasyonê di standardên têkildar ên navneteweyî û navxweyî de tê bikar anîn.
Ji ber ku şert û mercên ji bo hilberîna du mîqdarên lez û mezinbûnê tam ne wek hev in, leza frekansa vibrasyonê ji amplitudê zêdetir heye. Ji bo bezê motora induction,frekansa vibrasyonê ne yekane ye, û carinan ew pir tevlihev e, hem frekansên bilind ên ku ji hêla elektromagnetîk ve têne çêkirin û hem jî frekansên navîn û nizm ên ku ji hêla makîneyê ve têne çêkirin.
Ji ber vê yekê, di navbera her duyan de têkiliyek veguheztinê ya sabît tune, lê bi gelemperî dema ku amplitude mezin be, leza vibrasyonê jî li gorî wê zêde dibe.
- Sedemên gengaz ên lerizîna mezin a motorê:
(1) Hilberên kirîn qalîteya nebaş in û li gorî standardên kalîteyê ne. Civîn li gorî hewcedariyên pêvajoyê nayê kirin, ji ber bandorê dibe sedema deformasyonê. Tolerasyona jûreya hilgirtinê ya qapaxa dawiya motorê ne maqûl e, pir teng an jî pir şil e. Di vê demê de, rêbaza herî hêsan ev e ku meriv çakûçê bikar bîne da ku bi nermî li ser eksê bixe da ku bibîne ka çêtirbûnek heye.
(2) Ji ber rawestana bilind a qapaxa hilgirtinê an jî bihara pêlê pir hişk e, hêlînên li her du aliyan asê dibin. Di vê demê de, lerizîna jimotora asynchronous sê qonaxpir caran bilind e, û pir caran dengek "buzzing" tê derxistin.
(3) Balansa dînamîkî ya rotor ne rast e, û rastbûn ne bes e.
(4) Xala hewayê di navbera stator û rotor de nehevseng e, û diyardeyek şilbûna herêmî heye.
(5) Rotor şikestî ye, û heyama barkirinê dê di demek diyarkirî de biqelişe.
(6) Themotora elektrîkêling nehevseng e, an jî ew bi amûra barkirinê re bi koncentral nayê saz kirin.