- Որո՞նք են շարժիչի թրթռման արժեքի հաշվարկման միավորները: Ինչպե՞ս հասկանալ այս միավորները:
Շարժիչի թրթռման արժեքի սովորաբար օգտագործվող չափման միավորներն են՝ արագության արդյունավետ արժեք (որը նշվում է որպես արագություն), թրթռման ամպլիտուդի արժեքը (որը նշվում է որպես ամպլիտուդ, բաժանված է մեկ ամպլիտուդի և կրկնակի ամպլիտուդի) և թրթռման արագացումը: Առաջինն ավելի շատ է օգտագործվում։
«Արագության արդյունավետ արժեքը» կարելի է պարզապես հասկանալ որպես թրթռացող նյութի (որը կարող է դիտվել որպես կետ) շարժվող հեռավորությունը միավոր ժամանակում: W-ն այն հեռավորությունն է, որով թրթռացող նյութը իրականում մեկ տեղում ետ ու առաջ է շարժվում և չի շարժվում այլ վայրեր: Հետևաբար, այսպես կոչված «տեղափոխված հեռավորությունը» կարող է լինել միայն նկարագրության մեթոդ, ուստի այն ավելի բացատրելու համար օգտագործվում են «արդյունավետ» կամ «համարժեք» բառերը: Կարելի է պատկերացնել, որ թրթռման արագության արժեքը կապված է թրթռման ամպլիտուդի հեռավորության հետ (կենտրոնական դիրքից հեռավորությունը): Բացի այդ, դա կապված է թրթռումների հաճախականության հետ (միավոր ժամանակում հետ ու առաջ ճոճանակների քանակը) և դրանք համաչափ են. որպես միավոր սովորաբար օգտագործվում է մմ/վ:
Թրթռման կետը մասնիկ է, որը ետ ու առաջ է շարժվում երկու ուղղությամբ: Ճոճվելիս կենտրոնական դիրքից առավելագույն հեռավորությունը կոչվում է ամպլիտուդ: Առավելագույն հեռավորությունը մեկ ուղղությամբ կոչվում է միայնակ ամպլիտուդ, իսկ ամենահեռավոր կետերի միջև հեռավորությունը երկու ուղղություններով կոչվում է կրկնակի ամպլիտուդա՝ սովորաբար մմ կամ մկմ:
Թրթռման արագացումը արագության ավելացումն է մեկ միավոր ժամանակի Մ, սովորաբար m/s2-ով:
- Արագության արդյունավետ արժեքի և թրթռման արժեքի ամպլիտուդի երկու արժեքներից որն է ավելի լավ: Կա՞ արդյոք նրանց միջև փոխադարձ կապ:
Ինչպես նշվեց վերևում, ամպլիտուդի արժեքը արտացոլում է միայն ճոճանակի ամպլիտուդի չափը, մինչդեռ արագության արդյունավետ արժեքը արտացոլում է ինչպես ճոճանակի ամպլիտուդի չափը, այնպես էլ ճոճանակի արագությունը: Շարժիչի և հարակից սարքավորումների թրթռումից առաջացած վնասի աստիճանը կապված է ամպլիտուդի և հաճախականության հետ (ճոճանակի արագությունը): Հետևաբար, ավելի օբյեկտիվ և արժեքավոր է օգտագործել թրթռման արագությունը շարժիչի թրթռման արժեքի չափը գնահատելու համար: Սա է նաև պատճառը, որ արագության արդյունավետ արժեքը սովորաբար օգտագործվում է որպես թրթռման չափման արժեք համապատասխան միջազգային և ներքին ստանդարտներում:
Քանի որ արագության և ամպլիտուդի երկու մեծությունների առաջացման պայմանները լրիվ նույնը չեն, արագությունն ունի թրթռման մեկ հաճախականություն ավելի, քան ամպլիտուդը: Վազքի համար ինդուկցիոն շարժիչ,թրթռման հաճախականությունը միայնակ չէ, և երբեմն այն շատ բարդ է, և՛ բարձր հաճախականություններով, որոնք առաջանում են էլեկտրամագնիսական, և՛ միջին և ցածր հաճախականություններով, որոնք առաջանում են մեքենաների կողմից:
Հետևաբար, երկուսի միջև ֆիքսված փոխակերպման հարաբերություն չկա, բայց ընդհանուր առմամբ, երբ ամպլիտուդան մեծ է, թրթռման արագությունը նույնպես համապատասխանաբար կաճի:
- Շարժիչի մեծ թրթռման հնարավոր պատճառները.
(1) Գնված առանցքակալները անորակ են և չեն համապատասխանում որակի չափանիշներին: Հավաքումը չի իրականացվում ըստ գործընթացի պահանջների՝ առաջացնելով դեֆորմացիա՝ հարվածի հետևանքով։ Շարժիչի ծայրի ծածկույթի կրող խցիկի հանդուրժողականությունը անհիմն է, չափազանց ամուր կամ շատ ազատ: Այս պահին ամենապարզ մեթոդը մուրճ օգտագործելն է առանցքի երկայնքով մեղմորեն թակելու համար՝ տեսնելու, թե արդյոք կա որևէ բարելավում:
(2) Առանցքակալի ծածկույթի բարձր կանգառի կամ ալիքի զսպանակի չափազանց կոշտ լինելու պատճառով, երկու ծայրերի առանցքակալները խրված են: Այս պահին, թրթռում էեռաֆազ ասինխրոն շարժիչհաճախ բարձր է, և հաճախ արտանետվում է «բզզոց»:
(3) Ռոտորի դինամիկ հավասարակշռությունը ճշգրիտ չէ, և ճշգրտությունը բավարար չէ:
(4) Ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացը անհավասար է, և առկա է տեղային մաքրման երևույթ:
(5) Ռոտորը կոտրված է, և բեռնվածքի հոսանքը որոշակի ժամանակահատվածում կշարժվի:
(6) Theէլեկտրական շարժիչոտքը անհավասար է, կամ այն տեղադրված չէ համակենտրոնորեն բեռի սարքավորման հետ: