- რა არის ძრავის ვიბრაციის მნიშვნელობის საანგარიშო ერთეულები? როგორ გავიგოთ ეს ერთეულები?
საავტომობილო ვიბრაციის მნიშვნელობის საზომი ერთეულებია სიჩქარის ეფექტური მნიშვნელობა (მოხსენიებული, როგორც სიჩქარე), ვიბრაციის ამპლიტუდის მნიშვნელობა (მოხსენიებული, როგორც ამპლიტუდა, დაყოფილია ერთ ამპლიტუდად და ორმაგ ამპლიტუდად) და ვიბრაციის აჩქარება. პირველი უფრო მეტად გამოიყენება.
"სიჩქარის ეფექტური მნიშვნელობა" შეიძლება უბრალოდ გავიგოთ, როგორც ვიბრაციული მასალის მიერ გადაადგილებული მანძილი (რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს წერტილად) დროის ერთეულში. W არის მანძილი, რომლითაც ვიბრაციული მასალა რეალურად მოძრაობს წინ და უკან ერთ ადგილას და არ მოძრაობს სხვა ადგილებში. მაშასადამე, ეგრეთ წოდებული „გადატანილი მანძილი“ შეიძლება იყოს მხოლოდ აღწერის მეთოდი, ამიტომ მის შემდგომ ასახსნელად გამოიყენება სიტყვები „ეფექტური“ ან „ექვივალენტი“. შეიძლება წარმოვიდგინოთ, რომ ვიბრაციის სიჩქარის მნიშვნელობა დაკავშირებულია ვიბრაციის ამპლიტუდის მანძილთან (დაშორება ცენტრის პოზიციიდან) ვიბრაციის წერტილიდან. გარდა ამისა, იგი დაკავშირებულია ვიბრაციის სიხშირესთან (წინ და უკან რხევების რაოდენობა ერთეულ დროში) და ისინი პროპორციულია; ზოგადად მმ/წმ გამოიყენება როგორც ერთეული.
ვიბრაციის წერტილი არის ნაწილაკი, რომელიც მოძრაობს წინ და უკან ორი მიმართულებით. რხევისას, ცენტრის პოზიციიდან მაქსიმალურ მანძილს ამპლიტუდა ეწოდება. მაქსიმალურ მანძილს ერთი მიმართულებით ეწოდება ერთჯერადი ამპლიტუდა, ხოლო მანძილს ყველაზე შორეულ წერტილებს შორის ორი მიმართულებით - ორმაგი ამპლიტუდა - ჩვეულებრივ მმ ან μm.
ვიბრაციის აჩქარება არის სიჩქარის ზრდა ერთეულ დროში M, ჩვეულებრივ m/s2-ში.
- სიჩქარის ეფექტური მნიშვნელობის და ვიბრაციის მნიშვნელობის ამპლიტუდის ორი მნიშვნელობიდან რომელია უკეთესი? არის თუ არა მათ შორის კონვერტაციის კავშირი?
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ამპლიტუდის მნიშვნელობა ასახავს მხოლოდ რხევის ამპლიტუდის ზომას, ხოლო სიჩქარის ეფექტური მნიშვნელობა ასახავს როგორც რხევის ამპლიტუდის ზომას, ასევე რხევის სიჩქარეს. თავად ძრავისა და მასთან დაკავშირებული აღჭურვილობის ვიბრაციით გამოწვეული დაზიანების ხარისხი დაკავშირებულია ამპლიტუდასთან და სიხშირესთან (რხევის სიჩქარესთან). აქედან გამომდინარე, უფრო ობიექტური და ღირებულია ვიბრაციის სიჩქარის გამოყენება ძრავის ვიბრაციის მნიშვნელობის ზომის შესაფასებლად. ეს არის ასევე მიზეზი იმისა, რომ სიჩქარის ეფექტური მნიშვნელობა ზოგადად გამოიყენება როგორც ვიბრაციის საზომი მნიშვნელობა შესაბამის საერთაშორისო და შიდა სტანდარტებში.
იმის გამო, რომ სიჩქარისა და ამპლიტუდის ორი სიდიდის წარმოქმნის პირობები არ არის ზუსტად იგივე, სიჩქარეს აქვს ვიბრაციის სიხშირე ერთით მეტი ვიდრე ამპლიტუდა. სირბილისთვის ინდუქციური ძრავა,ვიბრაციის სიხშირე არ არის ერთჯერადი და ზოგჯერ ძალიან რთულია, როგორც მაღალი სიხშირეების გამომუშავებული ელექტრომაგნიტური და საშუალო და დაბალი სიხშირეების გენერირებული მანქანების მიერ.
ამრიგად, ამ ორს შორის არ არსებობს ფიქსირებული კონვერტაციის კავშირი, მაგრამ ზოგადად რომ ვთქვათ, როდესაც ამპლიტუდა დიდია, ვიბრაციის სიჩქარეც შესაბამისად გაიზრდება.
- ძრავის დიდი ვიბრაციის შესაძლო მიზეზები:
(1) შეძენილი საკისრები არის უხარისხო და არ აკმაყოფილებს ხარისხის სტანდარტებს. შეკრება არ ხორციელდება პროცესის მოთხოვნების შესაბამისად, რაც იწვევს დეფორმაციას ზემოქმედების შედეგად. ძრავის ბოლო საფარის ტარების კამერის ტოლერანტობა არის არაგონივრული, ძალიან მჭიდრო ან ძალიან ფხვიერი. ამ დროს, უმარტივესი მეთოდია ჩაქუჩის გამოყენება ღერძის გასწვრივ ნაზად დაკაკუნებაზე, რათა ნახოთ არის თუ არა რაიმე გაუმჯობესება.
(2) ტარების საფარის მაღალი გაჩერების გამო ან ტალღის ზამბარის ზედმეტად ხისტი გამო, საკისრები ორივე ბოლოზე იჭედება. ამ დროს, ვიბრაციასამფაზიანი ასინქრონული ძრავახშირად მაღალია და ხშირად ისმის "ზუზუნის" ხმა.
(3) როტორის დინამიური ბალანსი არ არის ზუსტი და სიზუსტე არ არის საკმარისი.
(4) ჰაერის უფსკრული სტატორსა და როტორს შორის არათანაბარია და არსებობს ლოკალური გაწმენდის ფენომენი.
(5) როტორი გატეხილია და დატვირთვის დენი მოძრაობს გარკვეულ პერიოდში.
(6)ელექტროძრავაფეხი არის არათანაბარი, ან არ არის დამონტაჟებული კონცენტრულად დატვირთვის მოწყობილობასთან.