- Quines són les unitats de càlcul del valor de vibració del motor? Com entendre aquestes unitats?
Les unitats de mesura que s'utilitzen habitualment del valor de vibració del motor són el valor efectiu de la velocitat (anomenat velocitat), el valor d'amplitud de vibració (anomenat amplitud, dividit en amplitud simple i amplitud doble) i acceleració de vibració. El primer s'utilitza més.
El "valor efectiu de la velocitat" es pot entendre simplement com la distància moguda pel material vibrant (que es pot considerar com un punt) en unitat de temps. W és la distància a la qual el material que vibra realment oscil·la cap endavant i cap enrere en un lloc i no es mou a altres llocs. Per tant, l'anomenada "distància desplaçada" només pot ser un mètode de descripció, per la qual cosa s'utilitzen les paraules "eficaç" o "equivalent" per explicar-ho amb més detall. Es pot imaginar que el valor de la velocitat de vibració està relacionat amb la distància de l'amplitud de la vibració (la distància des de la posició central) del punt de vibració. A més, està relacionat amb la freqüència de vibració (el nombre de balancejos d'anada i tornada en unitat de temps) i són proporcionals; generalment s'utilitza mm/s com a unitat.
El punt de vibració és una partícula que oscil·la cap endavant i cap enrere en dues direccions. Quan es balanceja, la distància màxima des de la posició central s'anomena amplitud. La distància màxima en una direcció s'anomena amplitud única, i la distància entre els punts més llunyans en dues direccions s'anomena amplitud doble, normalment en mm o μm.
L'acceleració de la vibració és l'augment de la velocitat per unitat de temps M, normalment en m/s2.
- Quin dels dos valors del valor efectiu de la velocitat i l'amplitud del valor de la vibració és millor? Hi ha una relació de conversió entre ells?
Com s'ha esmentat anteriorment, el valor d'amplitud només reflecteix la mida de l'amplitud del swing, mentre que el valor efectiu de la velocitat reflecteix tant la mida de l'amplitud del swing com la velocitat del swing. El grau de dany causat per la vibració al propi motor i als equips relacionats està relacionat amb l'amplitud i la freqüència (velocitat de swing). Per tant, és més objectiu i més valuós utilitzar la velocitat de vibració per avaluar la mida del valor de vibració d'un motor. Aquesta és també la raó per la qual el valor efectiu de la velocitat s'utilitza generalment com a valor de mesura de vibració en les normes nacionals i internacionals rellevants.
Com que les condicions per generar les dues quantitats de velocitat i amplitud no són exactament les mateixes, la velocitat té una freqüència de vibració més que l'amplitud. Per córrer motor d'inducció,la freqüència de vibració no és única, i de vegades és molt complicada, tant amb freqüències altes generades per electromagnètics com freqüències mitjanes i baixes generades per maquinària.
Per tant, no hi ha una relació de conversió fixa entre els dos, però en general, quan l'amplitud és gran, la velocitat de vibració també augmentarà en conseqüència.
- Possibles raons de la gran vibració del motor:
(1) Els coixinets adquirits són de mala qualitat i no compleixen els estàndards de qualitat. El muntatge no es realitza segons els requisits del procés, provocant deformacions per impacte. La tolerància de la cambra de coixinets de la coberta del motor no és raonable, massa ajustada o massa fluixa. En aquest moment, el mètode més senzill és fer servir un martell per colpejar suaument l'eix per veure si hi ha alguna millora.
(2) A causa de la parada alta de la coberta del coixinet o la molla ondulada és massa dura, els coixinets dels dos extrems estan enganxats. En aquest moment, la vibració delmotor asíncron trifàsicsovint és alt i sovint s'emet un so de "zunit".
(3) L'equilibri dinàmic del rotor no és precís i la precisió no és suficient.
(4) El buit d'aire entre l'estator i el rotor és desigual i hi ha un fenomen d'escombrat local.
(5) El rotor està trencat i el corrent de càrrega oscil·larà en un període determinat.
(6) Elmotor elèctricel peu és desigual o no s'instal·la de forma concèntrica amb l'equip de càrrega.