- Katere so računske enote vrednosti vibracij motorja? Kako razumeti te enote?
Običajno uporabljene merske enote vrednosti vibracij motorja so efektivna vrednost hitrosti (imenovana hitrost), vrednost amplitude vibracij (imenovana amplituda, razdeljena na enojno amplitudo in dvojno amplitudo) in pospešek vibracij. Prvi se bolj uporablja.
"Efektivno vrednost hitrosti" lahko preprosto razumemo kot razdaljo, ki jo premakne vibrirajoči material (ki ga lahko obravnavamo kot točko) v enoti časa. W je razdalja, na kateri vibrirajoči material dejansko niha naprej in nazaj na enem mestu in se ne premakne na druga mesta. Zato je tako imenovana "premaknjena razdalja" lahko samo opisna metoda, zato se za njeno nadaljnjo razlago uporabljata besedi "efektivna" ali "enakovredna". Predstavljamo si lahko, da je vrednost hitrosti vibracij povezana z razdaljo amplitude vibracij (razdalja od središča položaja) točke vibracij. Poleg tega je povezan s frekvenco vibracij (število nihajev naprej in nazaj v časovni enoti) in so sorazmerni; na splošno se kot enota uporablja mm/s.
Vibracijska točka je delec, ki niha naprej in nazaj v dve smeri. Pri nihanju se največja razdalja od sredinskega položaja imenuje amplituda. Največja razdalja v eno smer se imenuje enojna amplituda, razdalja med najbolj oddaljenima točkama v dveh smereh pa se imenuje dvojna amplituda - običajno v mm ali μm.
Vibracijski pospešek je povečanje hitrosti na časovno enoto M, običajno v m/s2.
- Katera od dveh vrednosti efektivne vrednosti hitrosti in amplitude vrednosti vibracij je boljša? Ali obstaja med njimi pretvorbeno razmerje?
Kot je navedeno zgoraj, vrednost amplitude odraža le velikost amplitude nihanja, medtem ko efektivna vrednost hitrosti odraža velikost amplitude nihanja in hitrost nihanja. Stopnja poškodbe samega motorja in povezane opreme zaradi vibracij je povezana z amplitudo in frekvenco (hitrostjo nihanja). Zato je bolj objektivno in bolj dragoceno uporabiti hitrost tresljajev za oceno velikosti vrednosti tresljajev motorja. To je tudi razlog, zakaj se efektivna vrednost hitrosti na splošno uporablja kot vrednost merjenja vibracij v ustreznih mednarodnih in domačih standardih.
Ker pogoji za generiranje obeh količin hitrosti in amplitude niso povsem enaki, ima hitrost eno frekvenco nihanja več kot amplituda. Za tek indukcijski motor,frekvenca vibracij ni ena sama in je včasih zelo zapletena, pri čemer visoke frekvence ustvarjajo elektromagneti ter srednje in nizke frekvence, ki jih ustvarjajo stroji.
Zato med obema ni fiksnega pretvorbenega razmerja, vendar se na splošno, ko je amplituda velika, ustrezno poveča tudi hitrost vibracij.
- Možni razlogi za velike vibracije motorja:
(1) Kupljeni ležaji so slabe kakovosti in ne ustrezajo standardom kakovosti. Montaža ni izvedena v skladu z zahtevami postopka, kar povzroča deformacijo zaradi udarca. Toleranca ležajne komore končnega pokrova motorja je nerazumna, pretesna ali preohlapna. V tem času je najenostavnejša metoda uporaba kladiva, s katerim nežno potrkate vzdolž osi, da vidite, ali je prišlo do izboljšav.
(2) Zaradi visoke zaustavitve pokrova ležaja ali zaradi pretrde valovite vzmeti se ležaji na obeh koncih zagozdijo. V tem času je vibracijatrifazni asinhroni motorje pogosto visoka in pogosto se oddaja "brenčeč" zvok.
(3) Dinamično ravnotežje rotorja ni natančno in natančnost ni dovolj.
(4) Zračna reža med statorjem in rotorjem je neenakomerna in obstaja lokalni pojav pometanja.
(5) Rotor je pokvarjen in tok bremena bo v določenem obdobju zanihal.
(6) Theelektrični motornoga je neenakomerna ali ni nameščena koncentrično glede na tovorno opremo.