Lubrication nzuri ni hali ya lazima kwa operesheni ya kawaida ya fani. Kwabidhaa za magari, ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa kuzaa, inapaswa kuchambuliwa na kutatuliwa kutoka kwa vipengele vingi kama vile fani, mafuta, na sehemu zinazohusiana. Katika mada iliyotangulia, tulizungumza juu ya shida zinazosababishwa na ulinzi wa mchakato wa kusanyiko, uvumilivu wa sehemu zinazohusiana, na kiwango cha coaxial cha rotor iliyowekwa. Leo tunazingatia athari za lubrication juu ya uendeshaji wa kuzaa motor.
(1) Uhusiano unaolingana kati ya utendaji wa grisi na hali ya uendeshaji wamotor ya awamu tatu. Mazingira ya kawaida ya uendeshaji wa gari yataainishwa katika hali ya kiufundi ya gari, kama vile joto la kawaida, urefu, nk, motor ya kawaida itachagua grisi kulingana na hali, lakini kwa motor inayofanya kazi katika mazingira maalum, mazingira ya uendeshaji yanaweza kuwa magumu, kama vile mazingira ya joto la juu, mazingira ya joto la chini, nk.
Kwa hali ya hewa ya baridi hasa, grisi lazima iwe na upinzani wa kutosha wa joto la chini, mimi binafsi nimepata idadi ya motors, siku kubwa za baridi baada ya motor kutoka ghala, motor ya mkono haiwezi kugeuka, operesheni ya nguvu ina kelele ya wazi, inayoendesha kwa muda wa dakika 5 motor sauti ya kawaida. Iliangaliwa kuwa grisi iliyotumiwa na motor haikukidhi mahitaji. Vile vile, kwa motors zinazofanya kazi katika mazingira ya joto la juu, kama vile compressors hewa, hasa katika eneo la kusini ambapo hali ya joto ni ya juu, compressors hewa nyingi joto mazingira ya uendeshaji juu ya nyuzi 40, pamoja na kupanda kwa joto la motor, mfumo wa kuzaa joto itakuwa ya juu sana, grisi ya kawaida itapungua na kushindwa kutokana na joto la juu, na kusababisha hasara ya kuzaa grisi katika hali ya kuzaa, na kuzaa grisi katika hali ya kuzaa. Kwa muda mfupi sana, kuzaa kuna joto na kuharibiwa, na katika hali mbaya, vilima huchomwa kutokana na joto la juu la sasa na la juu.
(2) Kubeba joto linalosababishwa na grisi nyingi. Kutoka kwa mtazamo wa uendeshaji wa joto, kuzaa pia kutazalisha joto wakati wa operesheni, na joto litasambazwa kupitia sehemu zinazohusiana, na wakati grisi ya mafuta.motor introduktionsutbildning awamu tatuni nyingi sana, itajilimbikiza kwenye cavity ya mfumo wa kuzaa, ambayo haifai kwa uharibifu wa joto. Hasa kwa mifumo ya kuzaa yenye mashimo makubwa ya ndani, tatizo ni kubwa zaidi. Tumefanya mtihani, kwa kutumia chombo cha infrared kupima joto la mfumo wa kuzaa, kwa uhakika wa joto la juu ili kuangalia, iligundua kuwa sehemu za kifuniko cha nje cha mkusanyiko wa grisi, joto limeshuka kwa kawaida baada ya kuondolewa.
Hii inahusisha matatizo mawili, moja ni kiasi cha kujaza mafuta, na nyingine ni tatizo muhimu sana la kubuni ya kuzaa sehemu zinazohusiana, hasa zinazohusisha baffle ya mafuta na kuzaa vifuniko vya ndani na nje.
(3) Mantiki ya muundo wa vipengele vya mfumo wa kuzaa. Wazalishaji wengi wa magari wameboresha muundo wa sehemu za mfumo wa kuzaa, pamoja na uvumilivu unaofanana ambao tulizungumzia katika kipindi kilichopita, kifuniko cha ndani cha kuzaa, kifuniko cha nje na sahani ya baffle ya mafuta imeboreshwa ili kuhakikisha mzunguko sahihi wa grisi wakati wa operesheni ya kuzaa, kuhakikisha mahitaji muhimu ya kuzaa lubrication, na kuzuia tatizo la upinzani wa joto la kujaza mafuta mengi.
(4) Mara kwa mara badala ya grisi. Wakati motor inaendesha, grisi inapaswa kubadilishwa kulingana na mzunguko wa matumizi. Mafuta ya asili yanapaswa kusafishwa wakati wa mchakato wa uingizwaji na grisi ya chapa hiyo hiyo inapaswa kubadilishwa. Kwa tatizo hili, mtengenezaji wa kawaida ataashiria mzunguko wa uingizwaji wa mafuta na brand maalum.