Lubrifikimi i mirë është një kusht i domosdoshëm për funksionimin normal të kushinetave. Përproduktet motorike, për të siguruar funksionimin normal të sistemit mbajtës, ai duhet të analizohet dhe zgjidhet nga shumë aspekte si kushinetat, yndyrat dhe pjesët përkatëse. Në temën e mëparshme folëm për problemet e shkaktuara nga mbrojtja e procesit të montimit, toleranca e pjesëve të lidhura dhe shkalla koaksiale e rotorit fiks. Sot ne fokusohemi në ndikimin e lubrifikimit në funksionimin e kushinetës së motorit.
(1) Marrëdhënia përputhëse midis performancës së yndyrës dhe gjendjes së funksionimit tëmotor trefazor. Mjedisi standard i funksionimit të motorit do të specifikohet në kushtet teknike të motorit, si temperatura e ambientit, lartësia, etj., motori standard do të zgjedhë yndyrën në përputhje me kushtet, por për motorin që funksionon në një mjedis të veçantë, mjedisi i punës mund të jetë i ashpër, si mjedisi me temperaturë të lartë, mjedis me temperaturë të ulët, etj.
Për një klimë veçanërisht të ftohtë, yndyrat duhet të kenë rezistencë të mjaftueshme ndaj temperaturës së ulët, personalisht kam përjetuar një numër motorësh, ditë të mëdha të ftohta pas motorit nga magazina, motori i dorës nuk mund të kthehet, funksionimi i energjisë ka zhurmë të dukshme, motori funksionon për rreth 5 minuta tingëllon normal. U kontrollua që yndyrat e përdorura nga motori nuk i plotësonin kërkesat. Në mënyrë të ngjashme, për motorët që operojnë në mjedise me temperaturë të lartë, si kompresorët e ajrit, veçanërisht në rajonin jugor ku temperatura është më e lartë, shumica e kompresorëve të ajrit që funksionojnë temperatura e mjedisit mbi 40 gradë, së bashku me rritjen e temperaturës së motorit, temperatura e sistemit mbajtës do të jetë shumë e lartë, yndyrat e zakonshme do të degradohen dhe do të dështojnë për shkak të temperaturës së lartë, duke rezultuar në humbjen e madhe të temperaturës. shteti. Në një kohë shumë të shkurtër, kushinetat nxehen dhe dëmtohen, dhe në raste të rënda, mbështjellja digjet për shkak të rrymës së lartë dhe temperaturës së lartë.
(2) Mbajtja e nxehtësisë e shkaktuar nga yndyrat e tepërta. Nga pikëpamja e përcjelljes së nxehtësisë, kushinetat gjithashtu do të gjenerojnë nxehtësi gjatë funksionimit, dhe nxehtësia do të shpërndahet nëpër pjesët përkatëse, dhe kur yndyrat emotor me induksion trefazorështë shumë, do të grumbullohet në zgavrën e sistemit mbajtës, i cili nuk është i favorshëm për shpërndarjen e nxehtësisë. Sidomos për sistemet mbajtëse me zgavra të mëdha të brendshme, problemi është më serioz. Ne kemi bërë një provë, duke përdorur instrumentin infra të kuqe për të testuar temperaturën e sistemit mbajtës, për pikën e temperaturës relativisht të lartë për të kontrolluar, zbuloi se pjesët e jashtme të mbulimit të kushinetave të akumulimit të yndyrës, temperatura ra natyrshëm pas heqjes.
Kjo përfshin dy probleme, njëra është sasia e mbushjes së yndyrës dhe tjetra është një problem shumë i rëndësishëm i dizajnit të pjesëve të lidhura me kushineta, që përfshin kryesisht mbulesën e vajit dhe kapakët e brendshëm dhe të jashtëm të kushinetave.
(3) Racionaliteti i projektimit të komponentëve të sistemit mbajtës. Shumë prodhues të motorëve kanë përmirësuar dizajnin për pjesët e sistemit mbajtës, përveç tolerancave të përputhshme për të cilat folëm në periudhën e mëparshme, mbulesa e brendshme e kushinetave, mbulesa e jashtme e kushinetave dhe pllaka e mbulesës së vajit janë përmirësuar për të siguruar qarkullimin e duhur të yndyrës gjatë funksionimit të kushinetave, për të siguruar nevojat e nevojshme për lubrifikimin e kushinetave dhe për të parandaluar problemin e mbushjes së tepërt të rezistencës ndaj nxehtësisë.
(4) Zëvendësimi i rregullt i yndyrës. Kur motori është në punë, yndyrat duhet të zëvendësohen sipas shpeshtësisë së përdorimit. Graso origjinal duhet të pastrohet gjatë procesit të zëvendësimit dhe yndyrat e së njëjtës markë duhet të zëvendësohen. Për këtë problem, prodhuesi normal do të shënojë ciklin e zëvendësimit të yndyrës dhe markën specifike.