Pelumasan anu saé mangrupikeun kaayaan anu dipikabutuh pikeun operasi normal bantalan. Pikeunproduk motor, Pikeun mastikeun operasi normal tina sistem bearing, éta kudu dianalisis tur direngsekeun tina loba aspék kayaning bantalan, greases, sarta bagian pakait. Dina topik saméméhna, urang ngobrol ngeunaan masalah anu disababkeun ku panangtayungan prosés assembly, kasabaran bagian pakait, sarta gelar coaxial tina rotor tetep. Dinten ieu kami difokuskeun dampak lubrication on operasi tina bearing motor.
(1) Hubungan anu cocog antara kinerja gajih sareng kaayaan operasimotor tilu fase. Lingkungan operasi standar motor bakal dieusian dina kaayaan téknis motor, kayaning suhu ambient, luhurna, jeung sajabana, motor baku bakal milih gajih luyu jeung kaayaan, tapi pikeun motor operasi di lingkungan husus, lingkungan operasi bisa jadi kasar, kayaning lingkungan suhu luhur, lingkungan suhu low, jsb.
Pikeun iklim utamana tiis, gajih kudu boga résistansi hawa low cukup, Kuring geus pribadi ngalaman sababaraha motor, poé tiis badag sanggeus motor ti gudang, motor leungeun teu bisa ngahurungkeun, operasi kakuatan boga noise atra, ngajalankeun salila kira 5 menit motor disada normal. Diparios yén gajih anu dianggo ku motor henteu nyumponan sarat. Nya kitu, pikeun motor operasi di lingkungan suhu luhur, kayaning compressors hawa, utamana di wewengkon kidul mana hawa nu leuwih luhur, paling compressors hawa suhu lingkungan operasi di luhur 40 derajat, gandeng jeung naékna suhu motor, suhu sistem bearing bakal kacida luhurna, gajih biasa bakal nguraikeun sarta gagal alatan suhu luhur, hasilna leungitna gajih non-bearing dina kaayaan bearing. Dina waktu anu singget, bantalan dipanaskeun sareng ruksak, sareng dina kasus anu parah, pungkalna kabeuleum kusabab arus anu luhur sareng suhu anu luhur.
(2) Bearing panas disababkeun ku gajih kaleuleuwihan. Ti sudut pandang konduksi panas, bearing ogé bakal ngahasilkeun panas salila operasi, sarta panas bakal disebarkeun ngaliwatan bagian pakait, sarta nalika gajih tinamotor induksi tilu faseteuing, éta bakal ngumpulkeun dina rongga sistem bearing, nu teu kondusif pikeun dissipation panas. Utamana pikeun sistem bearing sareng rongga internal anu ageung, masalahna langkung serius. Kami geus dipigawé test a, ngagunakeun instrumen infra red pikeun nguji suhu sistem bearing, pikeun titik hawa rélatif luhur mariksa, kapanggih yén bearing bagian panutup luar tina akumulasi gajih, hawa turun alami sanggeus ngaleupaskeun.
Ieu ngalibatkeun dua masalah, hiji nyaeta jumlah keusikan gajih, sarta séjén nyaéta masalah anu kacida penting tina desain bearing bagian pakait, utamana ngalibetkeun baffle minyak na bearing nyertakeun jero sarta luar.
(3) Rasionalitas desain komponén sistem bearing. Seueur pabrik motor parantos ningkatkeun desain pikeun bagian-bagian sistem bantalan, sajaba kasabaran anu cocog anu urang bahas dina période saméméhna, panutup jero bantalan, panutup luar bantalan sareng pelat baffle minyak parantos ningkat pikeun mastikeun sirkulasi gajih anu leres nalika operasi bearing, mastikeun kabutuhan pelumasan bantalan, sareng nyegah masalah résistansi panas tina ngeusian gajih.
(4) Ngagantian gajih biasa. Nalika motor dijalankeun, gajih kedah diganti dumasar kana frékuénsi pamakean. The gajih aslina kudu cleaned salila prosés ngagantian jeung gajih tina merk sarua kudu diganti. Pikeun masalah ieu, produsén normal bakal nandaan siklus ngagantian gajih jeung merek husus.