Laba eļļošana ir nepieciešams nosacījums normālai gultņu darbībai. Parmotoru izstrādājumi, lai nodrošinātu gultņu sistēmas normālu darbību, tā jāanalizē un jāatrisina no daudziem aspektiem, piemēram, gultņiem, smērvielām un saistītajām daļām. Iepriekšējā tēmā mēs runājām par problēmām, ko rada montāžas procesa aizsardzība, saistīto detaļu pielaide un fiksētā rotora koaksiālā pakāpe. Šodien mēs koncentrējamies uz eļļošanas ietekmi uz motora gultņa darbību.
(1) Atbilstība starp smērvielas veiktspēju un smērvielas darbības stāvoklitrīsfāzu motors. Motora standarta darbības vide tiks noteikta motora tehniskajos apstākļos, piemēram, apkārtējā temperatūra, augstums u.c., standarta motors izvēlēsies smērvielu atbilstoši apstākļiem, bet motoram, kas darbojas īpašā vidē, darba vide var būt skarba, piemēram, augstas temperatūras vide, zemas temperatūras vide utt.
Īpaši aukstam klimatam smērvielai jābūt ar pietiekamu zemas temperatūras pretestību, esmu personīgi pieredzējis vairākus motorus, lielas aukstas dienas pēc motora no noliktavas, rokas motors nevar pagriezties, jaudas darbībai ir acīmredzams troksnis, darbojoties apmēram 5 minūtes motora skaņa ir normāla. Tika pārbaudīts, vai motora izmantotā smērviela neatbilst prasībām. Līdzīgi motoriem, kas darbojas augstas temperatūras vidēs, piemēram, gaisa kompresoros, īpaši dienvidu reģionā, kur temperatūra ir augstāka, vairumam gaisa kompresoru darba vides temperatūra pārsniedz 40 grādus kopā ar motora temperatūras paaugstināšanos, gultņu sistēmas temperatūra būs ļoti augsta, parastā smērviela noārdīsies un sabojāsies augstās temperatūras dēļ, kā rezultātā gultņu smērviela tiek zaudēta bez eļļošanas. Ļoti īsā laikā gultnis tiek uzkarsēts un bojāts, un nopietnos gadījumos tinums tiek sadedzināts lielas strāvas un augstas temperatūras dēļ.
(2) Gultņu siltums, ko izraisa pārmērīga smērviela. No siltuma vadīšanas viedokļa gultnis darbības laikā arī radīs siltumu, un siltums tiks izplatīts caur saistītajām daļām, un, kad smērvielatrīsfāzu indukcijas motorsir pārāk daudz, tas uzkrāsies gultņu sistēmas dobumā, kas neveicina siltuma izkliedi. Īpaši gultņu sistēmām ar lieliem iekšējiem dobumiem problēma ir nopietnāka. Mēs esam veikuši testu, izmantojot infrasarkano instrumentu, lai pārbaudītu gultņu sistēmas temperatūru, lai pārbaudītu salīdzinoši augstas temperatūras punktu, un konstatējām, ka gultņa ārējā vāka daļās uzkrājas smērviela, un pēc noņemšanas temperatūra dabiski pazeminājās.
Tas ietver divas problēmas, viena ir smērvielas uzpildīšanas daudzums, bet otra ir ļoti svarīga gultņu saistīto detaļu konstrukcijas problēma, kas galvenokārt attiecas uz eļļas deflektoru un gultņu iekšējo un ārējo vāku.
(3) gultņu sistēmas sastāvdaļu konstrukcijas racionalitāte. Daudzi motoru ražotāji ir uzlabojuši gultņu sistēmas detaļu konstrukciju, papildus atbilstības pielaidēm, par kurām mēs runājām iepriekšējā periodā, ir uzlabots gultņa iekšējais vāks, gultņa ārējais vāks un eļļas deflektora plāksne, lai nodrošinātu pareizu smērvielas cirkulāciju gultņa darbības laikā, nodrošinātu nepieciešamās gultņu eļļošanas vajadzības un novērstu pārmērīgu tauku uzpildīšanas problēmu.
(4) Regulāra smērvielas nomaiņa. Kad motors darbojas, smērviela ir jānomaina atbilstoši lietošanas biežumam. Nomaiņas procesa laikā ir jānotīra oriģinālā smērviela un jānomaina tās pašas markas smērviela. Šai problēmai parastais ražotājs atzīmēs smērvielas nomaiņas ciklu un konkrēto zīmolu.