Լավ քսումը առանցքակալների բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ պայման է: Համարշարժիչային արտադրանք, առանցքակալների համակարգի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար այն պետք է վերլուծվի և լուծվի բազմաթիվ առումներով, ինչպիսիք են առանցքակալները, քսուքները և հարակից մասերը: Նախորդ թեմայում խոսեցինք հավաքման պրոցեսի պաշտպանությունից առաջացած խնդիրների, հարակից մասերի հանդուրժողականության և ֆիքսված ռոտորի կոաքսիալ աստիճանի մասին։ Այսօր մենք կենտրոնանում ենք շարժիչի առանցքակալի աշխատանքի վրա քսման ազդեցության վրա:
(1) քսուքի աշխատանքի և գործառնական վիճակի միջև համապատասխան կապըեռաֆազ շարժիչ. Շարժիչի ստանդարտ աշխատանքային միջավայրը կսահմանվի շարժիչի տեխնիկական պայմաններում, ինչպիսիք են շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, բարձրությունը և այլն, ստանդարտ շարժիչը կընտրի քսուքը պայմաններին համապատասխան, բայց հատուկ միջավայրում աշխատող շարժիչի համար աշխատանքային միջավայրը կարող է կոշտ լինել, ինչպիսիք են բարձր ջերմաստիճանի միջավայրը, ցածր ջերմաստիճանի միջավայրը և այլն:
Հատկապես ցուրտ կլիմայի համար քսուքը պետք է ունենա բավականաչափ ցածր ջերմաստիճանի դիմադրություն, ես անձամբ զգացել եմ մի շարք շարժիչներ, պահեստից շարժիչից հետո մեծ ցուրտ օրեր, ձեռքի շարժիչը չի կարող պտտվել, էլեկտրաէներգիայի աշխատանքը ակնհայտ աղմուկ ունի, մոտ 5 րոպե աշխատելով շարժիչի ձայնը նորմալ է: Ստուգվել է, որ շարժիչի օգտագործած քսուքը չի համապատասխանում պահանջներին։ Նմանապես, բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում աշխատող շարժիչների համար, ինչպիսիք են օդային կոմպրեսորները, հատկապես հարավային տարածաշրջանում, որտեղ ջերմաստիճանն ավելի բարձր է, օդային կոմպրեսորների մեծամասնության աշխատանքային միջավայրի ջերմաստիճանը 40 աստիճանից բարձր է, զուգորդված շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման հետ, կրող համակարգի ջերմաստիճանը կլինի շատ բարձր, սովորական քսուքը կքայքայվի և կխափանի բարձր ջերմաստիճանի պատճառով, ինչը կհանգեցնի անլույս կորստի և այրման: պետություն. Շատ կարճ ժամանակում առանցքակալը տաքանում և վնասվում է, իսկ ծանր դեպքերում բարձր հոսանքի և բարձր ջերմաստիճանի պատճառով ոլորուն այրվում է։
(2) կրող ջերմություն, որն առաջացել է ավելորդ քսուքից: Ջերմային հաղորդակցման տեսանկյունից առանցքակալը շահագործման ընթացքում նաև ջերմություն կառաջացնի, և ջերմությունը կբաշխվի հարակից մասերի միջոցով, և երբ քսուքըեռաֆազ ինդուկցիոն շարժիչչափազանց շատ է, այն կկուտակվի կրող համակարգի խոռոչում, որը չի նպաստում ջերմության արտանետմանը: Հատկապես մեծ ներքին խոռոչներով կրող համակարգերի դեպքում խնդիրն ավելի լուրջ է։ Մենք փորձարկում ենք արել, օգտագործելով ինֆրակարմիր գործիքը կրող համակարգի ջերմաստիճանը ստուգելու համար, համեմատաբար բարձր ջերմաստիճանի կետը ստուգելու համար, պարզեցինք, որ կրող արտաքին ծածկույթի մասերում ճարպի կուտակումը, ջերմաստիճանը բնականաբար իջել է հեռացումից հետո:
Սա ներառում է երկու խնդիր, մեկը քսուքի լցման քանակն է, իսկ մյուսը կրող կապակցված մասերի նախագծման շատ կարևոր խնդիր է, որը հիմնականում ներառում է յուղի շղարշը և կրող ներքին և արտաքին ծածկերը:
(3) կրող համակարգի բաղադրիչների նախագծման ռացիոնալությունը. Շարժիչային շատ արտադրողներ կատարելագործել են կրող համակարգի մասերի դիզայնը, ի լրումն նախորդ ժամանակաշրջանում մեր խոսած համապատասխան հանդուրժողականության, բարելավվել են առանցքակալի ներքին ծածկը, կրող արտաքին ծածկը և յուղի փեղկի թիթեղը` առանցքակալի աշխատանքի ընթացքում քսուքի պատշաճ շրջանառությունն ապահովելու, առանցքակալների քսելու անհրաժեշտ կարիքները և կանխելու ջերմային դիմադրության խնդիրը:
(4) Քսուքի կանոնավոր փոխարինում: Երբ շարժիչը աշխատում է, քսուքը պետք է փոխարինվի ըստ օգտագործման հաճախականության: Օրիգինալ քսուքը պետք է մաքրվի փոխարինման գործընթացում և փոխարինվի նույն ապրանքանիշի քսուքը: Այս խնդրի համար սովորական արտադրողը կնշի ճարպի փոխարինման ցիկլը և կոնկրետ ապրանքանիշը: