Яхшы майлау - подшипникларның нормаль эшләве өчен кирәкле шарт. Өченмотор продуктлары, подшипник системасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, аны анализларга һәм подшипниклар, майлар һәм бәйләнешле өлешләр кебек күп аспектлардан чишәргә кирәк. Алдагы темада без җыю процессын саклау, бәйләнгән өлешләрнең толерантлыгы һәм тотрыклы роторның коаксиаль дәрәҗәсе аркасында килеп чыккан проблемалар турында сөйләштек. Бүген без майлау моторның эшенә тәэсиренә игътибар итәбез.
(1) Май эшкәртү белән эш торышы арасындагы туры бәйләнешөч фазалы мотор. Моторның стандарт эш шартлары моторның техник шартларында күрсәтеләчәк, әйләнә-тирә температура, биеклек һ.б., стандарт двигатель майны шартларга карап сайлый, ләкин махсус мохиттә эшләүче двигатель өчен эш шартлары каты булырга мөмкин, мәсәлән, югары температура мохите, түбән температура һ.б.
Аеруча салкын климат өчен май җитәрлек түбән температурага каршы торырга тиеш, мин үзем берничә моторны кичердем, складтан двигательдән соң зур салкын көннәр, кул моторы борыла алмый, электр энергиясе ачык тавыш ишетә, 5 минут чамасы двигатель нормаль тавыш ишетә. Двигатель кулланган майның таләпләргә туры килмәве тикшерелде. Шулай ук, һава компрессорлары кебек югары температура шартларында эшләүче моторлар өчен, аеруча температура югарырак булган көньяк төбәктә, күпчелек һава компрессорлары 40 градустан югары булган, двигатель температурасы күтәрелү белән бергә, күтәрү системасы температурасы бик югары булачак, гади май түбәнәячәк һәм югары температура аркасында эшләмәячәк, нәтиҗәдә майлар юкка чыга. Бик кыска вакыт эчендә, подшипник җылытыла һәм җимерелә, һәм җитди очракларда, ток югары һәм югары температура аркасында янып бетә.
2) Артык май аркасында килеп чыккан җылылык. Heatылылык үткәрү күзлегеннән караганда, подшипник шулай ук эш вакытында җылылык китерәчәк, һәм җылылык бәйләнгән өлешләр аша һәм майланган вакытта таратылачак.өч фазалы индукция моторыартык күп, ул җылылык таралуга ярдәм итмәгән система куышлыгында җыелачак. Бигрәк тә зур эчке куышлы системалар йөртү өчен проблема җитдирәк. Без инфра-кызыл корал кулланып, үткәргеч системасының температурасын сынау өчен, чагыштырмача югары температура пунктын тикшерү өчен, май туплануның тышкы каплагыч өлешләрен, температура чыгарылганнан соң табигый төшүен ачыкладык.
Бу ике проблеманы үз эченә ала, берсе - майны тутыру күләме, икенчесе - бәйләнешле өлешләрне бизәү дизайнының бик мөһим проблемасы, нигездә, нефть катнашмасы һәм эчке һәм тышкы каплагычлар.
(3) Система компонентлары дизайнының рационализмы. Күпчелек мотор җитештерүчеләре, узган чорда сөйләшкән туры килгән толерантлыкларга өстәп, подшипник системасы детальләрен яхшырттылар, подшипник эчке каплагыч, тышкы каплагыч һәм майлы пластинка тәлинкәсе операция вакытында майның әйләнешен тәэмин итү, майлау кирәк булган ихтыяҗларны тәэмин итү, һәм артык күп май тутыруның җылылыкка каршы тору проблемасын булдырмау өчен яхшыртылды.
4) Майны регуляр алыштыру. Двигатель эшләгәндә, майны куллану ешлыгына карап алыштырырга кирәк. Оригиналь майны алыштыру процессында чистартырга һәм шул ук марканың майын алыштырырга кирәк. Бу проблема өчен нормаль җитештерүче майны алыштыру циклын һәм билгеле брендны билгеләячәк.