Dobro podmazivanje neophodan je uvjet za normalan rad ležajeva. Zamotorni proizvodi, kako bi se osigurao normalan rad ležajnog sustava, potrebno ga je analizirati i riješiti s mnogih aspekata kao što su ležajevi, masti i pripadajući dijelovi. U prethodnoj temi govorili smo o problemima uzrokovanim zaštitom procesa montaže, tolerancijom pripadajućih dijelova i koaksijalnim stupnjem fiksnog rotora. Danas se fokusiramo na utjecaj podmazivanja na rad ležaja motora.
(1) Odnos podudarnosti između performansi masti i radnih uvjetatrofazni motor. Standardno radno okruženje motora bit će navedeno u tehničkim uvjetima motora, kao što su temperatura okoline, nadmorska visina itd., standardni motor će odabrati mast u skladu s uvjetima, ali za motor koji radi u posebnom okruženju, radno okruženje može biti teško, poput okruženja visoke temperature, okruženje niske temperature itd.
Za posebno hladnu klimu, mast mora imati dovoljnu otpornost na niske temperature, osobno sam iskusio brojne motore, velike hladne dane nakon što je motor iz skladišta, ručni motor se ne može okretati, rad snage ima očitu buku, radi oko 5 minuta, motor zvuči normalno. Provjereno je da mast koju koristi motor ne zadovoljava zahtjeve. Slično tome, za motore koji rade u okruženjima s visokim temperaturama, kao što su zračni kompresori, posebno u južnoj regiji gdje je temperatura viša, temperatura radnog okruženja većine zračnih kompresora iznad 40 stupnjeva, zajedno s porastom temperature motora, temperatura sustava ležaja bit će vrlo visoka, obična će se mast razgraditi i otkazati zbog visoke temperature, što će rezultirati gubitkom masti za ležajeve, a ležaj je u nepodmazanom stanju. U vrlo kratkom vremenu dolazi do zagrijavanja i oštećenja ležaja, au težim slučajevima i do spaljivanja namota zbog velike struje i visoke temperature.
(2) Toplina ležaja uzrokovana prekomjernom masnoćom. S gledišta provođenja topline, ležaj će također stvarati toplinu tijekom rada, a toplina će se distribuirati kroz povezane dijelove, a kada se masttrofazni indukcijski motorpreviše, nakupit će se u šupljini nosivog sustava, što nije pogodno za odvođenje topline. Posebno kod nosivih sustava s velikim unutarnjim šupljinama, problem je ozbiljniji. Napravili smo test, koristeći infracrveni instrument za testiranje temperature ležajnog sustava, za relativno visoku temperaturnu točku za provjeru, otkrili smo da se dijelovi vanjskog poklopca ležaja nakupljaju masti, temperatura je prirodno pala nakon uklanjanja.
Ovo uključuje dva problema, jedan je količina masti za punjenje, a drugi je vrlo važan problem dizajna povezanih dijelova ležaja, koji uglavnom uključuje pregradu ulja i unutarnje i vanjske poklopce ležaja.
(3) Racionalnost konstrukcije komponenti nosivog sustava. Mnogi proizvođači motora poboljšali su dizajn dijelova sustava ležajeva, uz odgovarajuće tolerancije o kojima smo govorili u prethodnom razdoblju, unutarnji poklopac ležaja, vanjski poklopac ležaja i pregradna ploča za ulje su poboljšani kako bi se osigurala ispravna cirkulacija masti tijekom rada ležaja, osigurale potrebne potrebe za podmazivanjem ležaja i spriječio problem otpornosti na toplinu zbog previše punjenja masti.
(4) Redovita zamjena masti. Kad motor radi, mazivo treba zamijeniti prema učestalosti korištenja. Originalnu mast treba očistiti tijekom postupka zamjene i zamijeniti mast iste marke. Za ovaj problem, normalni proizvođač označit će ciklus zamjene masti i određenu marku.