بیرنگ کے نارمل آپریشن کے لیے اچھی چکنا ایک ضروری شرط ہے۔ کے لیےموٹر مصنوعاتبیرنگ سسٹم کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، اس کا تجزیہ اور حل کئی پہلوؤں سے کیا جانا چاہیے جیسے کہ بیرنگ، چکنائی اور اس سے منسلک حصے۔ پچھلے موضوع میں، ہم نے اسمبلی کے عمل کے تحفظ، متعلقہ حصوں کی برداشت، اور فکسڈ روٹر کی سماکشی ڈگری کی وجہ سے پیدا ہونے والے مسائل کے بارے میں بات کی تھی۔ آج ہم موٹر بیئرنگ کے آپریشن پر پھسلن کے اثرات پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔
(1) چکنائی کی کارکردگی اور آپریٹنگ حالت کے درمیان مماثل تعلقتین فیز موٹر. موٹر کا معیاری آپریٹنگ ماحول موٹر کے تکنیکی حالات میں بیان کیا جائے گا، جیسے محیطی درجہ حرارت، اونچائی وغیرہ، معیاری موٹر شرائط کے مطابق چکنائی کا انتخاب کرے گی، لیکن خاص ماحول میں چلنے والی موٹر کے لیے، آپریٹنگ ماحول سخت ہوسکتا ہے، جیسے اعلی درجہ حرارت کا ماحول، کم درجہ حرارت کا ماحول، وغیرہ۔
خاص طور پر سرد آب و ہوا کے لئے، چکنائی میں کافی کم درجہ حرارت کے خلاف مزاحمت ہونی چاہیے، میں نے ذاتی طور پر متعدد موٹرز کا تجربہ کیا ہے، گودام سے موٹر نکلنے کے بعد بڑے سردی کے دنوں میں، ہینڈ موٹر موڑ نہیں سکتی، پاور آپریشن میں واضح شور ہوتا ہے، تقریباً 5 منٹ تک موٹر کی آواز نارمل ہوتی ہے۔ چیک کیا گیا کہ موٹر میں استعمال ہونے والی چکنائی ضروریات کو پورا نہیں کرتی۔ اسی طرح، زیادہ درجہ حرارت والے ماحول میں کام کرنے والی موٹروں کے لیے، جیسے ایئر کمپریسرز، خاص طور پر جنوبی علاقے میں جہاں درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، زیادہ تر ایئر کمپریسرز ماحول کا درجہ حرارت 40 ڈگری سے اوپر چلاتے ہیں، موٹر کے درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ، بیئرنگ سسٹم کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو گا، عام چکنائی زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے کم ہو جائے گی اور فیل ہو جائے گی، جس کے نتیجے میں گریس کا نقصان ہوتا ہے غیر چکنا حالت. بہت کم وقت میں، بیئرنگ کو گرم کر کے نقصان پہنچایا جاتا ہے، اور سنگین صورتوں میں، تیز کرنٹ اور زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے وائنڈنگ جل جاتی ہے۔
(2) زیادہ چکنائی کی وجہ سے گرمی برداشت کرنا۔ گرمی کی ترسیل کے نقطہ نظر سے، بیئرنگ آپریشن کے دوران گرمی بھی پیدا کرے گا، اور گرمی کو متعلقہ حصوں کے ذریعے تقسیم کیا جائے گا، اور جب چکنائیتین فیز انڈکشن موٹربہت زیادہ ہے، یہ بیئرنگ سسٹم گہا میں جمع ہو جائے گا، جو گرمی کی کھپت کے لیے موزوں نہیں ہے۔ خاص طور پر بڑے اندرونی گہاوں والے بیئرنگ سسٹم کے لیے، مسئلہ زیادہ سنگین ہے۔ ہم نے ایک ٹیسٹ کیا ہے، بیئرنگ سسٹم کے درجہ حرارت کو جانچنے کے لیے اورکت والے آلے کا استعمال کرتے ہوئے، نسبتاً زیادہ درجہ حرارت کی جانچ پڑتال کے لیے، پتہ چلا کہ بیئرنگ کے بیرونی حصے میں چکنائی جمع ہوتی ہے، ہٹانے کے بعد درجہ حرارت قدرتی طور پر گر جاتا ہے۔
اس میں دو مسائل شامل ہیں، ایک چکنائی بھرنے کی مقدار، اور دوسرا بیئرنگ سے منسلک حصوں کے ڈیزائن کا ایک بہت اہم مسئلہ ہے، جس میں بنیادی طور پر تیل کا چکر لگانا اور اندرونی اور بیرونی غلاف کو بیئر کرنا شامل ہے۔
(3) بیئرنگ سسٹم کے اجزاء کے ڈیزائن کی معقولیت۔ بہت سے موٹر مینوفیکچررز نے بیئرنگ سسٹم کے پرزوں کے ڈیزائن میں بہتری لائی ہے، اس کے علاوہ ہم نے پچھلے ادوار میں جن مماثل رواداری کے بارے میں بات کی تھی، بیئرنگ کے اندرونی کور، بیئرنگ آؤٹر کور اور آئل بافل پلیٹ کو بہتر بنایا گیا ہے تاکہ بیئرنگ آپریشن کے دوران چکنائی کی مناسب گردش کو یقینی بنایا جا سکے۔
(4) چکنائی کی باقاعدہ تبدیلی۔ جب موٹر چل رہی ہو تو استعمال کی فریکوئنسی کے مطابق چکنائی کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ اصل چکنائی کو تبدیل کرنے کے عمل کے دوران صاف کیا جانا چاہیے اور اسی برانڈ کی چکنائی کو تبدیل کرنا چاہیے۔ اس مسئلے کے لیے، عام کارخانہ دار چکنائی کی تبدیلی کے چکر اور مخصوص برانڈ کو نشان زد کرے گا۔