Dobro mazanje je nujen pogoj za normalno delovanje ležajev. Zamotorni izdelkiDa bi zagotovili normalno delovanje ležajnega sistema, ga je treba analizirati in rešiti z več vidikov, kot so ležaji, masti in pripadajoči deli. V prejšnji temi smo govorili o težavah, ki jih povzroča zaščita postopka montaže, toleranca pripadajočih delov in koaksialna stopnja fiksnega rotorja. Danes se osredotočamo na vpliv mazanja na delovanje ležaja motorja.
(1) Ujemanje razmerja med zmogljivostjo masti in delovnim stanjemtrifazni motor. Standardno delovno okolje motorja bo določeno v tehničnih pogojih motorja, kot so temperatura okolice, nadmorska višina itd., standardni motor bo izbral mast v skladu s pogoji, vendar je za motor, ki deluje v posebnem okolju, delovno okolje lahko ostro, kot je okolje visoke temperature, okolje nizke temperature itd.
Za posebej mrzlo podnebje mora biti mast zadostno obstojna pri nizkih temperaturah, osebno sem izkusil številne motorje, velike mrzle dni po motorju iz skladišča, ročni motor se ne more obrniti, delovanje električnega toka ima očiten hrup, deluje približno 5 minut, motor zveni normalno. Preverjeno je bilo, da mast, ki jo uporablja motor, ne ustreza zahtevam. Podobno velja za motorje, ki delujejo v visokotemperaturnih okoljih, kot so zračni kompresorji, zlasti v južni regiji, kjer je temperatura višja, temperatura delovnega okolja večine zračnih kompresorjev nad 40 stopinj, skupaj z dvigom temperature motorja, bo temperatura ležajnega sistema zelo visoka, navadna mast se bo razgradila in odpovedala zaradi visoke temperature, kar bo povzročilo izgubo maziva za ležaje, ležaj pa je v nenamazanem stanju. V zelo kratkem času se ležaj segreje in poškoduje, v hujših primerih pa se navitje zažge zaradi visokega toka in visoke temperature.
(2) Toplota ležaja zaradi prekomerne maščobe. Z vidika prevodnosti toplote bo ležaj tudi med delovanjem proizvajal toploto, toplota pa se bo porazdelila po pripadajočih delih in ko bo masttrifazni indukcijski motorpreveč, se bo nabralo v votlini nosilnega sistema, kar ni ugodno za odvajanje toplote. Predvsem pri nosilnih sistemih z velikimi notranjimi votlinami je problem resnejši. Izvedli smo test z uporabo infrardečega instrumenta za testiranje temperature ležajnega sistema, za relativno visoko temperaturno točko za preverjanje, ugotovili, da se na zunanjih delih pokrova ležaja nabira maščoba, temperatura je po odstranitvi naravno padla.
To vključuje dve težavi, ena je količina masti za polnjenje, druga pa je zelo pomemben problem zasnove povezanih delov ležaja, ki v glavnem vključuje loputo za olje ter notranje in zunanje pokrove ležaja.
(3) Racionalnost zasnove komponent nosilnega sistema. Številni proizvajalci motorjev so izboljšali zasnovo delov ležajnega sistema, poleg ustreznih toleranc, o katerih smo govorili v prejšnjem obdobju, so bili izboljšani notranji pokrov ležaja, zunanji pokrov ležaja in oljna odbojna plošča, da zagotovijo pravilno kroženje masti med delovanjem ležaja, zagotovijo potrebne potrebe po mazanju ležaja in preprečijo problem toplotne odpornosti zaradi prevelikega polnjenja z mastjo.
(4) Redna menjava masti. Ko motor deluje, je treba mast zamenjati glede na pogostost uporabe. Prvotno mast je treba med postopkom zamenjave očistiti in zamenjati mast iste znamke. Za to težavo bo običajni proizvajalec označil cikel zamenjave masti in določeno znamko.