Mae iro da yn amod angenrheidiol ar gyfer gweithrediad arferol Bearings. Canyscynhyrchion modur, er mwyn sicrhau gweithrediad arferol y system dwyn, dylid ei ddadansoddi a'i ddatrys o lawer o agweddau megis Bearings, greases, a rhannau cysylltiedig. Yn y pwnc blaenorol, buom yn siarad am y problemau a achosir gan amddiffyn y broses gynulliad, goddefgarwch y rhannau cysylltiedig, a gradd cyfechelog y rotor sefydlog. Heddiw rydym yn canolbwyntio ar effaith lubrication ar weithrediad y dwyn modur.
(1) Mae'r berthynas gyfatebol rhwng perfformiad saim a chyflwr gweithredu'rmodur tri cham. Bydd amgylchedd gweithredu safonol y modur yn cael ei nodi yn amodau technegol y modur, megis tymheredd amgylchynol, uchder, ac ati, bydd y modur safonol yn dewis y saim yn unol â'r amodau, ond ar gyfer y modur sy'n gweithredu mewn amgylchedd arbennig, gall yr amgylchedd gweithredu fod yn llym, megis amgylchedd tymheredd uchel, amgylchedd tymheredd isel, ac ati.
Ar gyfer hinsawdd arbennig o oer, mae'n rhaid i'r saim fod â digon o wrthwynebiad tymheredd isel, rwyf wedi profi'n bersonol nifer o moduron, dyddiau oer mawr ar ôl y modur o'r warws, ni all y modur llaw droi, mae gan weithrediad pŵer sŵn amlwg, yn rhedeg am tua 5 munud y sain modur yn normal. Gwiriwyd nad oedd y saim a ddefnyddir gan y modur yn bodloni'r gofynion. Yn yr un modd, ar gyfer moduron sy'n gweithredu mewn amgylcheddau tymheredd uchel, megis cywasgwyr aer, yn enwedig yn y rhanbarth deheuol lle mae'r tymheredd yn uwch, mae'r rhan fwyaf o gywasgwyr aer yn gweithredu tymheredd yr amgylchedd uwchlaw 40 gradd, ynghyd â chynnydd tymheredd y modur, bydd tymheredd y system dwyn yn uchel iawn, bydd saim cyffredin yn diraddio ac yn methu oherwydd tymheredd uchel, gan arwain at golli saim dwyn, ac mae'r dwyn mewn cyflwr di-lubricated. Mewn cyfnod byr iawn, mae'r dwyn yn cael ei gynhesu a'i ddifrodi, ac mewn achosion difrifol, mae'r dirwyn yn cael ei losgi oherwydd cerrynt uchel a thymheredd uchel.
(2) Gan gadw gwres a achosir gan saim gormodol. O safbwynt dargludiad gwres, bydd y dwyn hefyd yn cynhyrchu gwres yn ystod y llawdriniaeth, a bydd y gwres yn cael ei ddosbarthu trwy'r rhannau cysylltiedig, a phan fydd y saim omodur sefydlu tri chamyn ormod, bydd yn cronni yn y ceudod system dwyn, nad yw'n ffafriol i'r afradu gwres. Yn enwedig ar gyfer systemau dwyn â cheudodau mewnol mawr, mae'r broblem yn fwy difrifol. Rydym wedi gwneud prawf, gan ddefnyddio'r offeryn is-goch i brofi tymheredd y system dwyn, ar gyfer y pwynt tymheredd cymharol uchel i'w wirio, canfuwyd bod y gorchudd allanol dwyn rhannau o'r cronni saim, y tymheredd wedi gostwng yn naturiol ar ôl ei dynnu.
Mae hyn yn cynnwys dwy broblem, un yw'r swm llenwi o saim, ac mae'r llall yn broblem bwysig iawn o ddylunio rhannau cysylltiedig â dwyn, yn bennaf yn ymwneud â'r baffle olew a dwyn gorchuddion mewnol ac allanol.
(3) Rhesymoldeb dyluniad cydrannau system dwyn. Mae llawer o weithgynhyrchwyr moduron wedi gwella'r dyluniad ar gyfer y rhannau system dwyn, yn ychwanegol at y goddefiannau paru y buom yn siarad amdanynt yn y cyfnod blaenorol, mae'r gorchudd mewnol dwyn, y gorchudd allanol sy'n dwyn a'r plât baffl olew wedi'u gwella i sicrhau bod y cylchrediad saim priodol yn ystod y llawdriniaeth dwyn, sicrhau'r anghenion angenrheidiol o lubrication dwyn, ac atal y broblem gwrthsefyll gwres o lenwi gormod o saim.
(4) Amnewid saim yn rheolaidd. Pan fydd y modur yn rhedeg, dylid disodli'r saim yn ôl amlder y defnydd. Dylid glanhau'r saim gwreiddiol yn ystod y broses amnewid a dylid disodli saim yr un brand. Ar gyfer y broblem hon, bydd y gwneuthurwr arferol yn nodi'r cylch ailosod saim a'r brand penodol.