God smøring er en nødvendig betingelse for normal drift af lejer. Formotorprodukter, for at sikre den normale drift af lejesystemet, bør det analyseres og løses fra mange aspekter såsom lejer, fedt og tilhørende dele. I det foregående emne talte vi om problemerne forårsaget af beskyttelsen af monteringsprocessen, tolerancen af de tilknyttede dele og den koaksiale grad af den faste rotor. I dag fokuserer vi på smøringens indvirkning på motorlejets drift.
(1) Det matchende forhold mellem fedtets ydeevne og driftstilstanden aftrefaset motor. Motorens standarddriftsmiljø vil blive specificeret i motorens tekniske forhold, såsom omgivende temperatur, højde osv., Standardmotoren vil vælge fedtet i overensstemmelse med betingelserne, men for motoren, der arbejder i et specielt miljø, kan driftsmiljøet være hårdt, såsom højtemperaturmiljø, lavtemperaturmiljø osv.
For et særligt koldt klima skal fedtet have tilstrækkelig lav temperatur modstand, jeg har personligt oplevet en del motorer, store kolde dage efter motoren fra lageret, håndmotoren kan ikke dreje, strømdrift har tydelig støj, kører i ca 5 minutter motoren lyder normalt. Det blev kontrolleret, at fedtet brugt af motoren ikke opfyldte kravene. Tilsvarende, for motorer, der arbejder i miljøer med høje temperaturer, såsom luftkompressorer, især i den sydlige region, hvor temperaturen er højere, de fleste luftkompressorers driftsmiljøtemperatur over 40 grader, kombineret med motorens temperaturstigning, vil lejesystemets temperatur være meget høj, almindeligt fedt vil nedbrydes og svigte på grund af høj temperatur, hvilket resulterer i tab af fedt og ikke-fedt, stat. På meget kort tid bliver lejet opvarmet og beskadiget, og i alvorlige tilfælde bliver viklingen brændt på grund af høj strøm og høj temperatur.
(2) Lejevarme forårsaget af for meget fedt. Ud fra et varmeledningssynspunkt vil lejet også generere varme under drift, og varmen vil blive fordelt gennem de tilhørende dele, og når fedtet aftrefaset induktionsmotorer for meget, vil det ophobes i lejesystemets hulrum, hvilket ikke er befordrende for varmeafledningen. Især for lejesystemer med store indre hulrum er problemet mere alvorligt. Vi har lavet en test, ved hjælp af det infrarøde instrument til at teste temperaturen af lejesystemet, for det relativt høje temperaturpunkt for at kontrollere, fandt ud af, at lejets ydre dækker dele af fedtophobningen, temperaturen faldt naturligt efter fjernelse.
Dette indebærer to problemer, det ene er påfyldningsmængden af fedt, og det andet er et meget vigtigt problem med udformningen af lejetilknyttede dele, hovedsageligt involverer olieskærmen og lejernes indre og ydre dæksler.
(3) Rationaliteten af designet af lejesystemkomponenter. Mange motorproducenter har forbedret designet til lejesystemets dele, ud over de matchende tolerancer, vi talte om i den foregående periode, er lejets indre dæksel, lejets ydre dæksel og olieafskærmningspladen blevet forbedret for at sikre den korrekte fedtcirkulation under lejedriften, sikre de nødvendige behov for lejesmøring, og forhindre varmemodstandsproblemet påfyldning af fedt.
(4) Regelmæssig udskiftning af fedt. Når motoren kører, skal fedtet udskiftes i henhold til brugshyppigheden. Det originale fedt bør renses under udskiftningsprocessen, og fedtet af samme mærke bør udskiftes. For dette problem vil den normale producent markere fedtudskiftningscyklussen og det specifikke mærke.