God smörjning är en nödvändig förutsättning för normal drift av lagren. Förmotorprodukter, för att säkerställa normal drift av lagersystemet, bör det analyseras och lösas från många aspekter såsom lager, fetter och tillhörande delar. I det föregående ämnet pratade vi om problemen som orsakas av skyddet av monteringsprocessen, toleransen för de tillhörande delarna och den koaxiala graden av den fasta rotorn. Idag fokuserar vi på smörjningens inverkan på driften av motorlagret.
(1) Matchningsförhållandet mellan fettets prestanda och drifttillståndet förtrefasmotor. Motorns standarddriftsmiljö kommer att specificeras i motorns tekniska förhållanden, såsom omgivningstemperatur, höjd, etc., standardmotorn kommer att välja fett i enlighet med villkoren, men för motorn som arbetar i en speciell miljö kan driftsmiljön vara hård, såsom högtemperaturmiljö, lågtemperaturmiljö, etc.
För ett särskilt kallt klimat måste fettet ha tillräckligt med låg temperaturbeständighet, jag har personligen upplevt ett antal motorer, stora kalla dagar efter motorn från lagret, handmotorn kan inte vrida, kraftdrift har uppenbart brus, går i ca 5 minuter motorn låter normalt. Det kontrollerades att fettet som användes av motorn inte uppfyllde kraven. På liknande sätt, för motorer som arbetar i miljöer med höga temperaturer, såsom luftkompressorer, speciellt i den södra regionen där temperaturen är högre, de flesta luftkompressorers driftsmiljötemperaturer över 40 grader, tillsammans med motorns temperaturstegring, kommer lagersystemets temperatur att vara mycket hög, vanligt fett kommer att brytas ned och misslyckas på grund av hög temperatur, vilket resulterar i förlust av fett och icke-fettning, staten. På mycket kort tid är lagret uppvärmt och skadat, och i allvarliga fall bränns lindningen på grund av hög ström och hög temperatur.
(2) Lagervärme orsakad av för mycket fett. Ur värmeledningssynpunkt kommer lagret också att generera värme under drift, och värmen kommer att distribueras genom de tillhörande delarna, och när fettet avtrefas induktionsmotorär för mycket kommer det att ackumuleras i lagersystemets hålighet, vilket inte bidrar till värmeavledningen. Speciellt för lagersystem med stora inre hålrum är problemet allvarligare. Vi har gjort ett test, med hjälp av det infraröda instrumentet för att testa temperaturen på lagersystemet, för den relativt höga temperaturpunkten för att kontrollera, fann att lagrets yttre täcker delar av fettansamlingen, temperaturen sjönk naturligt efter borttagning.
Detta involverar två problem, det ena är påfyllningsmängden fett, och det andra är ett mycket viktigt problem med utformningen av lagertillhörande delar, huvudsakligen involverande oljebaffeln och lagrets inre och yttre kåpor.
(3) Rationaliteten i konstruktionen av lagersystemkomponenter. Många motortillverkare har förbättrat designen för lagersystemdelarna, förutom de matchande toleranserna vi pratade om under föregående period, har lagrets inre kåpa, lagrets yttre kåpa och oljebaffelplattan förbättrats för att säkerställa korrekt fettcirkulation under lagerdriften, säkerställa de nödvändiga behoven av lagersmörjning och förhindra värmebeständighetsproblemet med för mycket fettfyllning.
(4) Regelbundet byte av fett. När motorn är igång bör fettet bytas ut enligt användningsfrekvensen. Originalfettet ska rengöras under bytesprocessen och fettet av samma märke ska bytas ut. För detta problem kommer den normala tillverkaren att markera fettbytescykeln och det specifika märket.