মোটর বিয়ারিং গরম এবং ক্ষতির কারণ কী?

বিয়ারিংগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য ভাল তৈলাক্তকরণ একটি প্রয়োজনীয় শর্ত।মোটর পণ্য, বিয়ারিং সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য, বিয়ারিং, গ্রীস এবং সংশ্লিষ্ট অংশগুলির মতো অনেক দিক থেকে এটি বিশ্লেষণ এবং সমাধান করা উচিত। পূর্ববর্তী বিষয়ে, আমরা সমাবেশ প্রক্রিয়ার সুরক্ষা, সংশ্লিষ্ট অংশগুলির সহনশীলতা এবং স্থির রটারের সমাক্ষীয় ডিগ্রি দ্বারা সৃষ্ট সমস্যাগুলি সম্পর্কে কথা বলেছি। আজ আমরা মোটর বিয়ারিংয়ের ক্রিয়াকলাপের উপর তৈলাক্তকরণের প্রভাবের উপর আলোকপাত করব।

(১) গ্রীসের কর্মক্ষমতা এবং এর অপারেটিং অবস্থার মধ্যে মিলিত সম্পর্কতিন ফেজ মোটর। মোটরের স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং পরিবেশ মোটরের প্রযুক্তিগত অবস্থার মধ্যে নির্দিষ্ট করা হবে, যেমন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, উচ্চতা ইত্যাদি। স্ট্যান্ডার্ড মোটর শর্ত অনুসারে গ্রীস নির্বাচন করবে, তবে একটি বিশেষ পরিবেশে পরিচালিত মোটরের জন্য, অপারেটিং পরিবেশ কঠোর হতে পারে, যেমন উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশ, নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশ ইত্যাদি।
বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য, গ্রীস পর্যাপ্ত নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতাসম্পন্ন হতে হবে, আমি ব্যক্তিগতভাবে বেশ কয়েকটি মোটরের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি, গুদাম থেকে মোটর বের করার পরেও বড় ঠান্ডা দিন, হ্যান্ড মোটর ঘুরতে পারে না, পাওয়ার অপারেশনে স্পষ্ট শব্দ হয়, প্রায় 5 মিনিট ধরে চলা মোটর স্বাভাবিক শব্দ করে। এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল যে মোটর দ্বারা ব্যবহৃত গ্রীস প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। একইভাবে, উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে পরিচালিত মোটরগুলির জন্য, যেমন এয়ার কম্প্রেসার, বিশেষ করে দক্ষিণ অঞ্চলে যেখানে তাপমাত্রা বেশি, বেশিরভাগ এয়ার কম্প্রেসার 40 ডিগ্রির উপরে পরিবেশের তাপমাত্রা পরিচালনা করে, মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে মিলিত হয়, বিয়ারিং সিস্টেমের তাপমাত্রা খুব বেশি হবে, সাধারণ গ্রীস উচ্চ তাপমাত্রার কারণে হ্রাস পাবে এবং ব্যর্থ হবে, যার ফলে বিয়ারিং গ্রীস নষ্ট হবে এবং বিয়ারিং একটি অ-লুব্রিকেটেড অবস্থায় থাকবে। খুব অল্প সময়ের মধ্যে, বিয়ারিং উত্তপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, উচ্চ কারেন্ট এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে উইন্ডিং পুড়ে যায়।

(২) অতিরিক্ত গ্রীসের কারণে সৃষ্ট তাপ বহন। তাপ পরিবাহিতার দৃষ্টিকোণ থেকে, বিয়ারিং অপারেশনের সময় তাপ উৎপন্ন করবে এবং তাপ সংশ্লিষ্ট অংশগুলির মাধ্যমে বিতরণ করা হবে, এবং যখন গ্রীসতিন ফেজ ইন্ডাকশন মোটরখুব বেশি হলে, এটি বিয়ারিং সিস্টেমের গহ্বরে জমা হবে, যা তাপ অপচয়ের জন্য সহায়ক নয়। বিশেষ করে বড় অভ্যন্তরীণ গহ্বরযুক্ত বিয়ারিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে, সমস্যাটি আরও গুরুতর। আমরা একটি পরীক্ষা করেছি, ইনফ্রারেড যন্ত্র ব্যবহার করে বিয়ারিং সিস্টেমের তাপমাত্রা পরীক্ষা করার জন্য, তুলনামূলকভাবে উচ্চ তাপমাত্রার বিন্দু পরীক্ষা করার জন্য, দেখেছি যে বিয়ারিংয়ের বাইরের আবরণের অংশগুলি গ্রীস জমেছে, অপসারণের পরে তাপমাত্রা স্বাভাবিকভাবেই কমে গেছে।
এর মধ্যে দুটি সমস্যা জড়িত, একটি হল গ্রীসের পরিমাণ পূরণ করা, এবং অন্যটি হল বিয়ারিং সম্পর্কিত অংশগুলির নকশার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা, যার মধ্যে প্রধানত তেলের ব্যাফেল এবং বিয়ারিংয়ের ভিতরের এবং বাইরের কভার জড়িত।

(৩) বিয়ারিং সিস্টেমের উপাদানগুলির নকশার যৌক্তিকতা। অনেক মোটর নির্মাতারা বিয়ারিং সিস্টেমের যন্ত্রাংশের নকশা উন্নত করেছেন, পূর্ববর্তী সময়ে আমরা যে মিল সহনশীলতার কথা বলেছিলাম তার পাশাপাশি, বিয়ারিং অপারেশনের সময় সঠিক গ্রীস সঞ্চালন নিশ্চিত করার জন্য, বিয়ারিং লুব্রিকেশনের প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করার জন্য এবং অত্যধিক গ্রীস ভর্তির তাপ প্রতিরোধের সমস্যা প্রতিরোধ করার জন্য বিয়ারিং অভ্যন্তরীণ কভার, বিয়ারিং বাইরের কভার এবং তেল ব্যাফেল প্লেট উন্নত করা হয়েছে।
(৪) নিয়মিত গ্রীস প্রতিস্থাপন। মোটর চালু থাকাকালীন, ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে গ্রীস প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়ার সময় মূল গ্রীস পরিষ্কার করা উচিত এবং একই ব্র্যান্ডের গ্রীস প্রতিস্থাপন করা উচিত। এই সমস্যার জন্য, সাধারণ প্রস্তুতকারক গ্রীস প্রতিস্থাপন চক্র এবং নির্দিষ্ট ব্র্যান্ড চিহ্নিত করবে।