Добро подмазивање је неопходан услов за нормалан рад лежајева. Замоторни производи, да би се обезбедио нормалан рад система лежајева, треба га анализирати и решити са многих аспеката као што су лежајеви, масти и припадајући делови. У претходној теми смо говорили о проблемима изазваним заштитом процеса монтаже, толеранцијом припадајућих делова и коаксијалним степеном фиксног ротора. Данас се фокусирамо на утицај подмазивања на рад лежаја мотора.
(1) Однос усклађености између перформанси масти и радног стањатрофазни мотор. Стандардно радно окружење мотора биће наведено у техничким условима мотора, као што су температура околине, надморска висина итд., Стандардни мотор ће одабрати маст у складу са условима, али за мотор који ради у посебном окружењу, радно окружење може бити тешко, као што је окружење високе температуре, окружење ниске температуре итд.
За посебно хладну климу, маст мора имати довољну отпорност на ниске температуре, лично сам искусио велики број мотора, велике хладне дане након мотора из складишта, ручни мотор не може да се окрене, рад снаге има очигледну буку, ради око 5 минута, мотор звучи нормално. Проверено је да маст коју користи мотор не испуњава услове. Слично томе, за моторе који раде у високотемпературним окружењима, као што су ваздушни компресори, посебно у јужном региону где је температура виша, већина ваздушних компресора ради на температури околине изнад 40 степени, заједно са порастом температуре мотора, температура система лежајева ће бити веома висока, обична маст ће се деградирати и отказати због високе температуре, што ће резултирати губитком подмазивања лежајева, а подмазивање лежишта није у стању. За веома кратко време лежиште се загрева и оштети, ау озбиљним случајевима долази до изгоревања намотаја услед велике струје и високе температуре.
(2) Топлота лежаја узрокована прекомерном масноћом. Са становишта провођења топлоте, лежај ће такође производити топлоту током рада, а топлота ће се дистрибуирати кроз припадајуће делове, а када се маст одтрофазни индукциони моторако је превише, акумулираће се у шупљини система лежајева, што не доприноси расипању топлоте. Нарочито за системе лежајева са великим унутрашњим шупљинама, проблем је озбиљнији. Урадили смо тест, користећи инфрацрвени инструмент за тестирање температуре система лежајева, да бисмо проверили тачку релативно високе температуре, открили смо да је спољни поклопац лежаја акумулирао маст, температура је природно пала након уклањања.
Ово укључује два проблема, један је количина за пуњење масти, а други је веома важан проблем дизајна делова повезаних са лежајевима, углавном који укључује преграду за уље и унутрашње и спољашње поклопце лежаја.
(3) Рационалност пројектовања компоненти система лежајева. Многи произвођачи мотора су побољшали дизајн делова система лежајева, поред одговарајућих толеранција о којима смо говорили у претходном периоду, побољшани су унутрашњи поклопац лежаја, спољни поклопац лежаја и преграда за уље како би се обезбедила правилна циркулација масти током рада лежаја, обезбедиле неопходне потребе за подмазивањем лежајева и спречио превелики проблем отпорности на топлоту.
(4) Редовна замена масти. Када мотор ради, маст треба заменити према учесталости употребе. Оригиналну маст треба очистити током процеса замене и заменити маст исте марке. За овај проблем, нормални произвођач ће означити циклус замене масти и одређени бренд.