Una buona lubrificazione è una condizione necessaria per il normale funzionamento dei cuscinetti. Perprodotti per motori, per garantire il normale funzionamento del sistema di cuscinetti, dovrebbe essere analizzato e risolto da molti aspetti come cuscinetti, grassi e parti associate. Nell'argomento precedente, abbiamo parlato dei problemi causati dalla protezione del processo di assemblaggio, dalla tolleranza delle parti associate e dal grado coassiale del rotore fisso. Oggi ci concentriamo sull'impatto della lubrificazione sul funzionamento del cuscinetto del motore.
(1) Il rapporto di corrispondenza tra le prestazioni del grasso e le condizioni operative dell'motore trifase. L'ambiente operativo standard del motore sarà specificato nelle condizioni tecniche del motore, come temperatura ambiente, altitudine, ecc., il motore standard selezionerà il grasso in base alle condizioni, ma per il motore che funziona in un ambiente speciale, l'ambiente operativo potrebbe essere duro, come ambiente ad alta temperatura, ambiente a bassa temperatura, ecc.
Per un clima particolarmente freddo, il grasso deve avere una sufficiente resistenza alle basse temperature, ho sperimentato personalmente un certo numero di motori, grandi giornate fredde dopo che il motore dal magazzino, il motore manuale non può girare, il funzionamento della potenza ha un rumore evidente, in esecuzione per circa 5 minuti il suono del motore normale. È stato verificato che il grasso utilizzato dal motore non soddisfacesse i requisiti. Allo stesso modo, per i motori che funzionano in ambienti ad alta temperatura, come i compressori d'aria, specialmente nella regione meridionale dove la temperatura è più elevata, la maggior parte dei compressori d'aria opera con una temperatura ambiente superiore a 40 gradi, insieme all'aumento della temperatura del motore, la temperatura del sistema di cuscinetti sarà molto alta, il grasso ordinario si degraderà e si guasterà a causa dell'alta temperatura, con conseguente perdita di grasso per cuscinetti e il cuscinetto è in uno stato non lubrificato. In un tempo molto breve, il cuscinetto si riscalda e si danneggia e, in casi gravi, l'avvolgimento viene bruciato a causa dell'alta corrente e dell'alta temperatura.
(2) Calore del cuscinetto causato da grasso eccessivo. Dal punto di vista della conduzione del calore, il cuscinetto genererà anche calore durante il funzionamento e il calore verrà distribuito attraverso le parti associate e quando il grasso dimotore a induzione trifaseè troppo, si accumulerà nella cavità del sistema di cuscinetti, il che non favorisce la dissipazione del calore. Soprattutto per i sistemi di cuscinetti con grandi cavità interne, il problema è più serio. Abbiamo eseguito un test, utilizzando lo strumento a infrarossi per testare la temperatura del sistema di cuscinetti, per il punto di temperatura relativamente alto da controllare, abbiamo scoperto che le parti della copertura esterna del cuscinetto dell'accumulo di grasso, la temperatura è scesa naturalmente dopo la rimozione.
Ciò comporta due problemi: uno è la quantità di grasso di riempimento, e l'altro è un problema molto importante di progettazione delle parti associate al cuscinetto, che riguarda principalmente il deflettore dell'olio e le coperture interne ed esterne del cuscinetto.
(3) La razionalità della progettazione dei componenti del sistema di cuscinetti. Molti produttori di motori hanno migliorato la progettazione delle parti del sistema di cuscinetti, oltre alle tolleranze corrispondenti di cui abbiamo parlato nel periodo precedente, la copertura interna del cuscinetto, la copertura esterna del cuscinetto e la piastra deflettrice dell'olio sono state migliorate per garantire la corretta circolazione del grasso durante il funzionamento del cuscinetto, garantire le necessarie esigenze di lubrificazione del cuscinetto e prevenire il problema di resistenza al calore di un riempimento eccessivo di grasso.
(4) Sostituzione regolare del grasso. Quando il motore è in funzione, il grasso deve essere sostituito in base alla frequenza di utilizzo. Il grasso originale deve essere pulito durante il processo di sostituzione e deve essere sostituito il grasso della stessa marca. Per questo problema, il produttore normale contrassegnerà il ciclo di sostituzione del grasso e la marca specifica.