Biz (SIMO motosiklet, Çinli köklü motor üreticisi) motor yatak tasarımı ve çalışmasının rasyonalitesine dayalı bazı bağlantıların kontrolünün karşılaştırmalı bir analizini gerçekleştirmiştir. Motor tasarımcıları ve üreticileri daha çok motor gövdesi performansı ve boyut uyumluluğu ile ilgilenmektedir ve motor çalışması sırasında belirli performans ilişkilerini gerçekten anlamak ve anlamak için hiçbir fırsat yoktur veya yoktur.
B35 montaj motor depolama sistemi ısı dağılımı kontrol gereksinimleri B3 montaj motorlarıyla karşılaştırıldığında, B35 motorlar ekipmana flanş uç kapakları aracılığıyla bağlanmalı ve ayrıca taban, yani H yatay ve dikey yönlerde, motor şaft ucu ile ekipman arasındaki bağlantı etrafında monte edilmeli ve sabitlenmelidir.Elbette motor flanş kapağı ile cihaz arasındaki bağlantı nispeten bağımsız bir boşluk oluşturur ve motor şaftı ucundaki yatak dış ortama karşı ek bir bariyere sahiptir, yani yatak sistemi tarafından yayılan ısı doğrudan ısı alışverişi ile etkileşime giremez, özellikle ekipman bileşenlerinin sıcaklığı nispeten yüksek olduğunda, motor şaftı ucundaki yatak sıcaklığı üzerindeki etki daha büyüktür.
Ancak motor test süreci sırasında çoğu durumda test ortamı motorun gerçek çalışmasına göre oluşturulmaz ve hem kurulum ortamı hem de motor test aşamasının gerçek çalışma ortamı motorun gerçek çalışmasından çok farklıdır ve bu da birçok depolama sistemi sorununa yol açar. Bu sorunlardan kaçınmak için hem motor hem de ekipman üreticileri, ekipman ve motor çalışırken yatak sisteminin havalandırma ve ısı dağılımı gereksinimlerini sağlamak için bazı flanş kapaklı tasarım parçaları üretmeyi düşünmelidir.B35-Montaj MotoruKurulum Kesintisiz Yağ Dolum ve Drenaj Yapısı Çoğu motorda yataklama sistemi kesintisiz yağ dolum ve drenaj yapısına ihtiyaç duyar.
Motorlar için iki tip yağ doldurma ve boşaltma yapısı vardır, biri yatak kapağında, diğeri uç kapağında bulunur.elektrik motoruB3'e takılı olsun, uç kapağına veya yatak kapağına, ekipman hasar görmediği sürece yağ doldurma ve boşaltma işlemi tamamlanabilir ve motorun cihaza yerleştirilmiş olması dikkate alınmalıdır. Motorun gerçek arıza koruma analizinde, bazı motorların yalnızca yağ enjeksiyon delikleri olduğu, ancak yağ boşaltma delikleri olmadığı bulunmuştur; küçük motorlar için bu büyük bir sorun değildir, ancak özellikle sık gres değişimi gerektiren büyük motorlar için. Sorun daha karmaşık olabilir. Ciddi durumlarda, gres motorun iç boşluğuna bile akabilir ve başka kalite sorunlarına neden olabilir.