မော်တာဝက်ဝံတွေရဲ့ အပူချိန်အပေါ် မတူညီတဲ့ တပ်ဆင်နည်းတွေရဲ့ သက်ရောက်မှုတွေက ဘာတွေလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့ (SIMO ဆိုင်ကယ်တရုတ်အချိန်ဂုဏ်ပြုမော်တာထုတ်လုပ်သူ) သည် motor bearing ဒီဇိုင်းနှင့်လည်ပတ်မှု၏ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုအပေါ်အခြေခံပြီးအချို့သောချိတ်ဆက်မှုများကိုထိန်းချုပ်ခြင်း၏နှိုင်းယှဉ်သုံးသပ်ချက်ကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ မော်တော်တာဒီဇိုင်နာများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် မော်တာအိမ်ရာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အတိုင်းအတာလိုက်နာမှုတို့ကို ပိုမိုအလေးထားကြပြီး မော်တာလည်ပတ်မှုအတွင်း အချို့သောစွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ဆက်ဆံရေးများကို အမှန်တကယ်နားလည်သဘောပေါက်ရန် အခွင့်အရေးမရှိ သို့မဟုတ် မရှိပေ။

B35 တပ်ဆင်ခြင်း မော်တာ-သိုလှောင်မှုစနစ် အပူ dissipation ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ချက်များ B3 တပ်ဆင်မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက B35 မော်တာများသည် အနားကွပ်အဖုံးများမှတစ်ဆင့် စက်ပစ္စည်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအပြင် အခြေခံကို တပ်ဆင်၍ ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်သည်။ H သည် အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက် လမ်းကြောင်းများတွင် မော်တာရိုးတံအဆုံးနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများကြား ချိတ်ဆက်မှုဝန်းကျင်။ဟုတ်ပါတယ်၊ မော်တာအနားကွပ်အဖုံးနှင့်စက်အကြားချိတ်ဆက်မှုသည်အတော်လေးလွတ်လပ်သောအပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ မော်တာရိုးတံအဆုံးရှိ bearing သည်ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်အတွက်နောက်ထပ်အတားအဆီးတစ်ခုရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ bearing system မှထုတ်လွှတ်သောအပူသည် heat exchange နှင့်တိုက်ရိုက်မတုံ့ပြန်နိုင်ပါ၊ အထူးသဖြင့် device components ၏အပူချိန်သည်အတော်လေးမြင့်နေသောအခါ၊ motor shaft end တွင် bearing temperature ၏သက်ရောက်မှုသည် ကြီးမားပါသည်။

သို့သော်၊ မော်တာစမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ မော်တာ၏အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအရ၊ စမ်းသပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ တပ်ဆင်မှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် မော်တာစမ်းသပ်မှုအဆင့်၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်နှစ်ခုစလုံးသည် မော်တာ၏အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုနှင့် အလွန်ကွာခြားသောကြောင့် သိုလှောင်မှုစနစ်ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အဆိုပါပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန်, မော်တာနှင့်စက်ကိရိယာထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံးသည်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် bearing system ၏လေဝင်လေထွက်နှင့်အပူပျော်စေသောလိုအပ်ချက်များကိုသေချာစေရန်အချင်းအချင်းအဖုံးဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းအချို့ကိုထုတ်လုပ်ရန်စဉ်းစားသင့်သည်။B35 တပ်ဆင်မှုမော်တော်တပ်ဆင်ခြင်း Non-stop Oil Filling and Drainage Structure မော်တာအများစုတွင် bearing system သည် မရပ်မနား ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့် ရေနုတ်မြောင်းတည်ဆောက်ပုံများ လိုအပ်ပါသည်။

မော်တာများအတွက် ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့် ရေနုတ်မြောင်းတည်ဆောက်ပုံ နှစ်မျိုးရှိပြီး တစ်မျိုးမှာ bearing cover တွင် ရှိပြီး နောက်တစ်မျိုးမှာ end cover တွင် တည်ရှိသည်။ အများအတွက်လျှပ်စစ်မော်တာB3 တွင်တပ်ဆင်ထားသော၊ အဆုံးအဖုံးတွင်ဖြစ်စေ၊ ဝက်ဝံအဖုံးပေါ်တွင်ဖြစ်စေ၊ စက်ပစ္စည်းများမပျက်စီးသရွေ့၊ ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့်ရေစီးခြင်းတို့ကိုပြီးစီးနိုင်ပြီး၊ စက်ပေါ်တွင်မော်တာအထိုင်ချထားသည်ဟူသောအချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ အမှန်တကယ် ချို့ယွင်းမှု ကာကွယ်ရေး ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာမှုတွင် အချို့သော မော်တာများတွင် ဆီဆေးထိုးပေါက်များသာ ရှိသော်လည်း ဆီထွက်ပေါက်များ မရှိသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ သေးငယ်သော မော်တာများအတွက်၊ ၎င်းသည် ကြီးကြီးမားမား ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ဆီမကြာခဏ အစားထိုးရန်လိုအပ်သော မော်တာကြီးများအတွက်၊ ပြဿနာက ပိုရှုပ်ထွေးနိုင်ပါတယ်။ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် အဆီများသည် မော်တာ၏ အတွင်းအပေါက်ထဲသို့ပင် စီးဆင်းသွားနိုင်ပြီး အခြားသော အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။