Við (SIMO mótorhjól, Kínverskur mótorframleiðandi sem hefur verið heiðursgóður) hafa framkvæmt samanburðargreiningu á eftirliti sumra tenginga byggða á skynsemi hönnunar og notkunar mótorlaga. Mótorhönnuðir og framleiðendur hafa meiri áhyggjur af frammistöðu mótorhúsnæðis og samræmi við víddar og við notkun mótorsins er ekkert eða ekkert tækifæri til að skilja og skilja ákveðin frammistöðutengsl.
B35 uppsetningu mótor-geymslukerfis kröfur um hitaleiðnistjórnun Í samanburði við B3 samsetningarmótora verða B35 mótorar að vera tengdir við búnaðinn í gegnum flansendalok, og að auki verður grunnurinn að vera settur saman og festur, það er. H í láréttri og lóðréttri átt, í kringum tengingu milli mótorskaftsenda og búnaðarins.Auðvitað myndar tengingin á milli mótorflanshlífarinnar og tækisins tiltölulega sjálfstætt holrúm og legan á mótorskaftsendanum hefur viðbótarhindrun við ytra umhverfið, það er að hitinn sem burðarkerfið gefur frá sér getur ekki haft bein samskipti við varmaskiptin, sérstaklega þegar hitastig búnaðarhluta er tiltölulega hátt, áhrifin á leguhitastigið við enda mótorskaftsins eru mikil.
Hins vegar, meðan á mótorprófunarferlinu stendur, er prófunarumhverfið í flestum tilfellum ekki búið til í samræmi við raunverulegan rekstur mótorsins, og bæði uppsetningarumhverfið og raunverulegt rekstrarumhverfi mótorprófunarstigsins eru mjög frábrugðin raunverulegri notkun mótorsins, sem leiðir til margra vandamála í geymslukerfi. Til að forðast þessi vandamál ættu bæði mótor- og búnaðarframleiðendur að íhuga að framleiða nokkra flanshlífarhönnunarhluta til að tryggja loftræstingu og hitaleiðnikröfur burðarkerfisins þegar búnaðurinn og mótorinn eru í gangi.B35-uppsetning mótorUppsetning Óstöðvandi olíufylling og frárennslisbygging Í flestum mótorum krefst burðarkerfis stanslausrar olíufyllingar og frárennslismannvirkja.
Það eru tvær tegundir af olíufyllingar- og frárennslismannvirkjum fyrir mótora, önnur staðsett á legulokinu og hin staðsett á endalokinu. Fyrirrafmótors sett upp á B3, hvort sem það er á endalokinu eða á leguhlífinni, svo framarlega sem búnaðurinn er ekki skemmdur er hægt að ljúka olíufyllingu og tæmingu og taka verður tillit til þess að mótorinn er festur á tækinu. Í raunverulegri bilanavarnargreiningu á mótornum kom í ljós að sumir mótorar eru aðeins með olíuinnsprautunarholum en engin olíuafrennslishol; fyrir litla mótora er þetta ekki stórt vandamál, en fyrir stóra mótora, sérstaklega þá sem þurfa að skipta um fitu oft. Vandamálið gæti verið flóknara. Í alvarlegum tilvikum getur fitan jafnvel flætt inn í innra hola mótorsins og valdið öðrum gæðavandamálum.