kita (SIMO motor, Produsen motor sing dihormati wektu Cina) wis nganakake analisis komparatif babagan kontrol sawetara sambungan adhedhasar rasionalitas desain lan operasi bantalan motor. Desainer lan manufaktur motor luwih prihatin babagan kinerja omah motor lan kepatuhan dimensi, lan sajrone operasi motor, ora ana utawa ora ana kesempatan kanggo ngerti lan ngerti hubungan kinerja tartamtu.
B35 instalasi motor-panyimpenan syarat kontrol boros panas sistem Dibandhingake karo motor Déwan B3, motor B35 kudu disambungake menyang peralatan liwat tutup mburi flange, lan ing Kajaba iku, basa kudu nglumpuk lan tetep, sing. H ing arah horisontal lan vertikal, watara sambungan antarane mburi poros motor lan peralatan.Mesthine, sambungan antarane tutup flange motor lan piranti dadi rongga sing relatif mandiri, lan bantalan ing mburi poros motor duwe alangan tambahan kanggo lingkungan njaba, yaiku, panas sing dipancarake dening sistem bantalan ora bisa langsung sesambungan karo ijol-ijolan panas, utamane nalika suhu komponen peralatan relatif dhuwur, impact ing suhu bantalan ing mburi poros motor luwih gedhe.
Nanging, sajrone proses tes motor, ing pirang-pirang kasus, lingkungan tes ora digawe miturut operasi motor sing nyata, lan lingkungan instalasi lan lingkungan operasi nyata tahap tes motor beda banget karo operasi motor sing nyata, nyebabake akeh masalah sistem panyimpenan. Kanggo ngindhari masalah kasebut, pabrikan motor lan peralatan kudu nimbang nggawe sawetara bagean desain tutup flange kanggo njamin ventilasi lan syarat boros panas saka sistem bantalan nalika peralatan lan motor mlaku.B35-instalasi MotorInstalasi Non-stop Isi Minyak lan Struktur Saluran Ing umume motor, sistem bantalan mbutuhake ngisi minyak lan struktur saluran banyu sing ora mandheg.
Ana rong jinis ngisi minyak lan struktur saluran kanggo motor, sing ana ing tutup bantalan lan liyane ing tutup mburi. Kanggomotor listriks diinstal ing B3, apa ing tutup mburi utawa ing tutup prewangan, anggere peralatan ora rusak, Isi lenga lan draining bisa rampung, lan kasunyatan sing motor wis docked ing piranti kudu dianggep. Ing analisis pangayoman fault nyata saka motor, iku ketemu sing sawetara Motors mung duwe bolongan injeksi lenga nanging ora bolongan saluran lenga; kanggo motor cilik, iki ora masalah gedhe, nanging kanggo motor gedhe, utamané sing mbutuhake panggantos pelumas Kerep. Masalah bisa uga luwih rumit. Ing kasus sing serius, pelumas bisa uga mili menyang rongga njero motor, nyebabake masalah kualitas liyane.