Biz (SIMO mototsikli, Xitoyning taniqli motor ishlab chiqaruvchisi) motor podshipniklarining dizayni va ishlashining oqilonaligi asosida ba'zi ulanishlarni boshqarishning qiyosiy tahlilini o'tkazdi. Dvigatel dizaynerlari va ishlab chiqaruvchilari dvigatel korpusining ishlashi va o'lchovlarga muvofiqligi haqida ko'proq tashvishlanadilar va vosita ishlashi paytida ma'lum ishlash munosabatlarini chinakam tushunish va tushunish imkoniyati yo'q yoki yo'q.
B35 o'rnatish motor-saqlash tizimi issiqlik tarqalishini nazorat qilish talablari B3 yig'ish motorlari bilan solishtirganda, B35 motorlari gardish uchi qopqoqlari orqali uskunaga ulanishi kerak va qo'shimcha ravishda, taglik yig'ilishi va o'rnatilishi kerak, ya'ni. H gorizontal va vertikal yo'nalishda, vosita mili uchi va uskuna o'rtasidagi aloqa atrofida.Albatta, vosita gardish qopqog'i va qurilma o'rtasidagi aloqa nisbatan mustaqil bo'shliqni hosil qiladi va vosita mili uchidagi podshipnik tashqi muhit uchun qo'shimcha to'siqga ega, ya'ni rulman tizimi tomonidan chiqariladigan issiqlik issiqlik almashinuvi bilan bevosita ta'sir o'tkaza olmaydi, ayniqsa uskunaning tarkibiy qismlarining harorati nisbatan yuqori bo'lsa, rulman haroratiga ta'siri dvigatel milining oxirida katta.
Biroq, vosita sinovi jarayonida, ko'p hollarda, sinov muhiti dvigatelning haqiqiy ishlashiga ko'ra yaratilmaydi va o'rnatish muhiti ham, vosita sinov bosqichining haqiqiy ish muhiti ham motorning haqiqiy ishlashidan juda farq qiladi, natijada ko'plab saqlash tizimi muammolari. Ushbu muammolarni oldini olish uchun vosita va uskunalar ishlab chiqaruvchilari uskuna va vosita ishlayotgan paytda rulman tizimining shamollatish va issiqlik tarqalishi talablarini ta'minlash uchun ba'zi gardish qopqog'i dizayni qismlarini ishlab chiqarishni o'ylashlari kerak.B35-o'rnatish DvigatelO'rnatish to'xtovsiz yog 'to'ldirish va drenaj tuzilmasi Ko'pgina motorlarda rulman tizimi to'xtovsiz yog' to'ldirish va drenaj tuzilmalarini talab qiladi.
Dvigatellar uchun moyni to'ldirish va drenajlash inshootlarining ikki turi mavjud, ulardan biri rulman qopqog'ida, ikkinchisi esa oxirgi qopqoqda joylashgan. uchunelektr motors B3 ga o'rnatilgan bo'ladimi, oxirgi qopqoqda yoki podshipnik qopqog'ida, agar jihoz shikastlanmagan bo'lsa, moyni to'ldirish va to'kish tugallanishi mumkin va vosita qurilmaga o'rnatilganligini hisobga olish kerak. Dvigatelning haqiqiy noto'g'ri himoyasini tahlil qilishda, ba'zi motorlarda faqat moy quyish teshiklari borligi, lekin yog 'drenaj teshiklari yo'qligi aniqlandi; kichik motorlar uchun bu katta muammo emas, lekin katta motorlar uchun, ayniqsa, yog'ni tez-tez almashtirishni talab qiladiganlar uchun. Muammo yanada murakkab bo'lishi mumkin. Jiddiy holatlarda yog 'motorning ichki bo'shlig'iga hatto oqishi mumkin, bu esa boshqa sifat muammolarini keltirib chiqarishi mumkin.